Search results

Ser inte det där ut som att det kan ha varit en skruvskalle en gång i tiden? Stjärnskruv, kanske M3?

@Abrakadabra Du har ju en tränare. Han ser nog bäst vad du behöver göra så lyssna på honom istället för någon som sitter på internet och försöker ge råd utan att ha sett dig köra.

Putin vill väl ha konflikten där så att han får bra betalt för oljan? Och Trump gör väl som husse säger.

Skulle du idag uppfinna en gud som sitter i himlen och bara släpper in dom som tror på att han existerar och ger dig vart tionde av sina inkomster, vare sig de varit onda eller goda människor under sina jordeliv. Ja då skulle ingen ta dig som seriös.

Det ska inte vara jobbigt att köra så därav rekommendationen att alltid köra med kroppen så att man kan släppa en hand från styret. Och andra sidan vill man ju ibland vid tex acceleration flytta bak rumpan för att få grepp. Särskilt med en motorsvag hoj som inte vill resa framhjulet, tex 125...

Allt jag beskrev i det du citerar handlar om själva kurvtagningen, efter att du bromsat klart. Ska du använda dig av bromstekniken att hålla gas medans du bromsar för att hojen ska sätta sig i baken så kan du förstås inte dra in kopplingen. Och det är ju den metod som tillåter högst hastighet...

Har du kvar metallbiten? Bild på den? Du behöver försöka lokalisera varifrån metallbiten kommer så det inte finns mer skrot som kommer in efter att du renoverat motorn. Den har rimligtvis kommit in via insuget, troligen innanför luftfiltret om det inte är nåt som trillat in i samband med byte...

Har du lyft av kamaxelöverfallen nu?

Nej jag menar att i sekunden när man vill ha påslaget så har man en hög växel, varv på motorn och smyger ut kopplingen samtidigt som man slår på mer gas. Tills man har helt släppt upp kopplingen och har ungefär full gas ut ur kurvan. Det är för att få mer kontroll över hur mycket moment du...

Om du menar när du sitter ner så ska du ha mycket tryck på yttre pinnen, innerbenet håller du ju då nere bredvid framhjulet ungefär. Jag skulle vilja säga att trycket på fotpinnen då bara är för att man blir mer fixerad vid hojen. När jag står upp igenom vissa kurvor tror jag att jag håller...

Jag tror inte det har med ingångsfarten att göra, man kan nästan inte köra för sakta för att få ett bra gaspåslag med acceleration ut ur kurvan. Gasjucket beror nog på att du inte använder kopplingen kombinerat med gasen för att styra påslaget

Att bromsa och gasa samtidigt är nog lite mer avancerad är väl nåt man kan göra för att det drar ihop bakfjädringen och ger därmed en flackare gaffelvinkel och hojen går mer stabilt. Typiskt vid inbromsning eller ibland vid fart över tex woops. Dock skulle jag nog säga att det hör till mer...

Det är väl snart Bidens fel att sundet är stängt.

Jag tror att det vanligtvis även fungerar mot bråkstakar på stan.

Gav du ett seriöst bud då? Min erfarenhet av folk som kontaktar mig för att köpa sånt jag inte har till salu är att dom brukar inte vilja betala nåt heller så man är ju ganska benägen att bara svara nej. Nu senast var det en som kontaktade mig angående en 2013 MB Vito med 20000 mil på mätaren...

Ja, och det är ju så fånigt skämt att det inte ens är roligt. Särskilt facebooks MC och moped-grupper kryllar av muppar som tycker det är roligt att skämta om.

Det där är väl en uppförstorad YZ250, 2t om jag minns rätt? Det förutsätter att man har maskinpark för att bygga en egen motor. BRC har ju 2t 500-kit men inga till Kawasaki ännu. https://brcracing.ca/ Om man nu vill slanta upp runt 60000kr(plus moms?).

Eller köpa en gammal kx250 tvåtaktare och ta motorn från den. En topp kostar ungefär 10000kr på ebay till en 2022 KX250F, tillsammans med ventiler, kolv så i runda slängar 20000kr för att laga en sån motor. Sen ska man väl lägga in en brasklapp för det kan ju ha uppstått nåt helt osannolikt...

Det är betydligt billigare att byta olja regelbundet.

Good boy, lite speciell film med vrickade människor men originell och inte så förutsägbar. https://www.imdb.com/title/tt34381258/?ref_=nv_sr_srsg_3_tt_8_nm_0_in_0_q_good%20boy