Search results

Nu är jag ute på djup vatten men har inte vanliga "standarborrar" en vinkel på 118° medan borrar för rostfritt har 135°. Jag köpte borrar tror dom heter HSS E och dessa vill jag minnas har 135° då jag skulle borra när jag byggde det rostfria insuget till kompressor Hondan. En kompis farsa...

Även om den är ful i original med den där kåpan så är den ju knappast fulare än bygget. Känns ut som att dryga åtta papp rent prisvärt mot tolv för en sönderkapad hoj även om den kommer upp till tolv är det ju betydligt större chans att denna är körbar...

Vi får se jag brukar ju ha sen semester, eventuellt så ska jag kanske söderut i maj men det beror på om jag får komma på Sundsvall Motorshow men kompressor Hondan. Verkar inte helt omöjligt men det beror lite på hur dom har med ekonomin. Dock tror jag den helgen kan vara ganska intensiv med...

Måste komma förbi då jag är I krokarna, har ju sett lite av den där motorn i somras. Verkar ju blir hur frän som helst😃

Började på en 57:a Monarscoot vid 12 års ålder, här exprmenterades det friskt med motorsågsförgasare, avgassystem, borrat insug och alla kåpor plockades bort. Denna finns kvar och började renoveras i början av 2000-talet men stannade av så detta är nåt jag skulle behöva ta tag med. Vid femton...

Biltemas rör tror jag inte finns i mindre dimension än 2" Här vet jag att en kille som förr byggde rostfria system till jänkare brukade handla rör och deltar ifrån https://rakaror.o.se/rostfriaroer.htm. Tanken var att han skulle svetsa systemet till min Honda men så köpte jag en TIG och gjorde...

Jag har gjort ett 2-2 system med utjämningsrör till min CB250N och där använde jag 38 mm rör i rostfritt med 1.5 mm gods, använder mig av svestböjar så jag bockade inget utan kapade till rör och böjar och svetsade, slipade och polerade för att få till det. På GSX:ens 4-1 system använde jag mig...

För mycket med snö ännu här för att åla hoj, så det fick bli skoter idag

Nä men vi har haft en på jobbet vid en ombyggnation på jobbet då det var -30 och kallare i Januari då värmesystemet delvis varit frånkopplat i byggnaden. Gasolkanonen verkar effektiv och betydligt trevligare än en dieselkanon.

Efter att fått vara med om en av Johanssons provstarter av jethojen så kan jag säga att det var en upplevelse. Skulle gärna också velat vara med vid denna provstart.

Nu har fått wifi fjärrkontrollen och programerat den för att styra värmaren. Jag kan nu slå på och av värmaren samt ändra effektläget på värmaren med hjälp av telefonen. Sen tror jag att jagvhar lyckast göra två scenarion där det ena startar värmaren vid +12°C och det andra scenariot slå av...

Va då det är ju billigt, sen ska jag köra ca 18 mil för att besikta.

Jag har köpt lastoberoende relän till mina hojar från diodhuset, är några år sen så jag ser att dom stigit i pris. Då var det i alla fall snabba leveranser oftast över dagen men det var på tiden posten delades ut varje dag...

Då jag kört värmaren i temperaturläget så tar det väldigt lång tid att både öka och minska två grader då värmaren verkar ligga på läge ett i temperaturläget i alla fall nu då det är relativt varmt ute runt -20 på nätterna men -5 till-10 på dagen. Utan att ha 100% koll så verkar det som att...

En sak jag märkt med dieselvärmaren är att hysteresen för på avslag är lite väl hög, vad jag kommit fram till så är det +-2°C så har man ställt den på 12°C så startar den först vid 10°C och stannar vid 14°C vilket jag tycker är lite mycket. Min tanke nu är som sagt att bygga en avgaskylare...

Mer funderingar om avgastempen. Om jag kör värmaren på temperatur som jag har den inställd på nu med -16 ute och 12 grader i garaget går den på effektläge ett av tio i detta läge är avgastempen betydligt lägre. Kör jag då avgaserna genom en avgaskylare lär dom ju bli riktigt kalla, är...

Luftvärmare med avgasröret i rostfritt låter ju ut bra, ska se om jag inte kan hitta lämpliga grejer i garaget. En bit 30 mm rostfritt rör har jag hemma men tveksamt hur mycket rörböjar 30 mm är ca 2 mm större i diameter invändigt än originalet så det borde ju inte strypa. Skulle man ta...

Sandbatteri eller vätskesystem är ger ju en tröghet men rent effektmässigt så borde det väl inte spela nån roll om man för att värma tex ett garage med ren luft, vätska eller sandbatteri om man bortser från trögheten som väl kan vara en fördel. Det blir väl lite så att man inte så lätt får...

Det är ju en variant som fungerar som en EGR-kylare eller en hembygd värmeväxlare. I det fallet behöver man ju leda vattnet till en radiator för att utnyttja värmen. Frågan är ju då vad som är bästa systemet? Ett luftsystem är ju på sitt sätt enkelt och smidigare än ett vätskesystem speciellt...

Skulle det vara en fördel om man hade angasröret i ett sandfyllt ytterrör? Och detta i ett annat rör eller låda med fläkt?