Du behöver grövre dragstänger m9 med 8mm midja orginal. toppen lyftes vid 1bar. Marklunds busa fjädrar passar rakt av annars slirar kopplingen. Träna kopplingshanden med handstärkare framför TV'n.
På första gen motorn pre -95 pallar inte kopplingstryckplattan busa fjädrarna men post95 motorn är...
Här händer lite i det fördolda. Motorn står o stampar för jag skulle vilja härda mina kammar och jobbets härdugn sa upp sig olägligt.
Reservdelar skulle inhandlas men de skulle tillverkas först och om man inte ville betala fruktansvärt mycke pengar fick man vänta på att tillräckligt många...
Köp dump, wastegate, grenrör, plenum, ny mitsu turbo, aluböjar, rör, siliconböjar, slangklämmor etc löst så får ni se om det var dyrt.
Sen när ni ska montera det inser ni att det behövs små saker för 5000:- till innan det är komplett.
De ser ut att ha gått lite varma.
ventiler får sin kylning av att vila en microsekund i sätet. Du kanske behöver en halv till en tiondel större spel för att få det att funka
Branschens sämst bevarade hemlighet. Delsbo anders/ jonas wickman o karling i presume.
Lite tur att den inte var klar i år, då hade det varit tuffare i bike of the year tävlingen.
Här på vischan spar man på saltet. Det är i regel blixthalka o svart is tio ggr innan saltbilen masar sig ut på de...
Otur! jag hade nya daros kolvringar till både 1100mm och 500mm borr liggandes här i garaget.
Är det inte risk att finmappningen av lågfarten är bortkastad vid modifiering/byte av insug?
Är däremot lite avis på att du fortfarande kan åka. Mitt järn är i tusen bitar
Det blir båda dreven. Båda kammarna vrids när veven står still o toppen höjs 1mm. Tajma sen in lobcentervinkeln till något mellan 105-110grader.
högre siffra mer botten
lägre mer topp. Om jag nu minns rätt. Dreven kan vara rätt hårda he he
Vattnet til vatten insprutning kan bara ta slut när du behöver den som bäst.
LLK är helt underhållsfri och tar aldrig slut. Jag försökte läsa på om vatten insprutning men det jag hittade var bara en kortfattad beskrivning samt en uppmaning att den som aldrig har hört talas om det är den som är...
Då är det du som byggde den alltså. christer Nåt. Jag som gammal verkstadsgubbe ar imponerad av handvevandet av alu sidostyckena på motorn!
Jag är ingen suzuki expert vilket många här är, men jag kan tänka mig att 0.1 i foderhöjd är positivt för att få motorn att hålla tätt. Som en o-ringning...
Jo, jag har koll.
Jag bor i västsverige och vet inte om någon mekanisk verkstad i sthlm överhuvudtaget.
Men om du kom o plingade på hos mig och var schysst hade jag hjälpt dig för ett par hundra.
Är det mcm's gamla projekthoj. Med ramrör från en ikea fåtölj?
Som tidigare sa, spikningar är ditt problem med all sannolikhet. På med lambdamätarn innan du skottar nästa motor med.
Om jag var du skulle jag satsa på rätt lamda, större turbo, mer cc, lägre komp, intercooler och vanlig bensin.
Rostfritt är hyfsat bra på att inte rosta. Annars är det rätt värdelöst på allt annat.
Det är mjukt men segt.
Knivblad i RF är bara aningen bättre än de i papier machie. Det kräver låga varvtal vid bearbetning annars sabbar man vertygen till på köpet kan skiten ythärda av att en idiot tex...
Mer sidoprojekt. Jag har haft alla grejer utom kabelvagnar o en åkvagn för 100mm H-balk till en travers i 5år nu.
Sjukt störande när nåt behöver lyftas och det blir bökigt som fan fast jag har alla grejer. Nu råkade jag ramla över kabelvagnarna och lite felskuret järn på jobbet så nu fick jag...
Jag googlat en del, blir inte riktigt klok men den passar rakt på bm36 dvs exact samma som traktor som t31 men i dieselutförande. Men nog inte på t31 kan vara att man behöver ett svänghjulssvep från en bm36.
T31 har startmotorn på vänstersida, starken hade på höger så det är väl urtag i kåpan...
Nuru _johansson_, nu kom ett plopp och ceram coatingen av kolvarna är påbörjad.
Som alla vet är lipande för god ventilation bara för svagbegåvade o stolpslickare. Men , men säg den regel som är utan undantag?
Ceram coating! Undantaget som bekräftar, fan vilken huvudvärk man fick.
BTW 3cl den...