Search results

Är det hydrauliska ventillyftare på dom? I så fall kan en sån kleggat ihop, med för stort ventilspel som följd... Det tickar och följer varvtalet

Lite rå med det höga styret måste jag säga.

Är så smått igång med att anpassa turbogrejerna till den nya motorn. Det krävs en del mecklande med att få det att passa på vissa håll... Som grenröret, där är det väl bara c-c mellan cylindrarna som är lika som på den gamla motorn. Nya motorns grenrör närmast i bilden. Men det ska väl ordna...

Nu är iaf instrumenten klara. Blev rätt bra ändå. En svider-i-ögonen-skarp oljetryckslampa....

Intressant att fylla rummet med ljud, blixtljus och rök :tummenupp Skulle kunna lägga till koldioxid också, från t.ex. en stor koldioxidsläckare. Man blir ju inte särskilt snabb utan syre i luften...

Lite skarpt ljus i laddtrycksmätaren, fast inte riktigt så illa som bilden ger intryck av... Kanske kan dämpa det lite på nåt sätt. Får kolla på det. En kul grej... Garagekompisen besiktigade sin Rocket 3:a med kompressorn på... Den är ju inte direkt osynlig! Det enda besiktingsgubben undrade...

Strax klar med den utbyggda instrumentpanelen.

Koll på oljetrycket För att få bättre koll på oljetrycket så har jag köpt mig en mätare och en givare med två funktioner i. Den ena är en slutande krets, som en vanlig oljetryckskontakt, den sluter kretsen vid 0,5 +-0,15 bar. Den andra är analog, varierande impedans beroende på tryck, som kan...

Har en kompis som köpte sig en uppsättning, det är några år sedan nu så dom kanske är bättre nu, dom vek sig och blev som en metkrok...

Tjo på er! Jag har konstaterat att även den gamla motorn har hål i vevstakarna för kylning/smörjning av undersidan av kolvarna/cylinderväggar och lillända på vevstakarna. Så då vet jag det iaf...

Tror att det är det på den motorn jag köpte och monterade i Daytona'n (konstaterade jag när jag har kollat på lite bilder och sprängskisser). Då är det ju redan ordnat :banana Ska kolla upp om det även är det på den gamla motorn. Bara för att veta...

Det är ju inte omöjligt. Har funderingar på att dreva om oljepumpen på den nya motorn, få upp varvet lite till på den. Jag har tänkt sätta dit munstycken som sprejar olja på undersidan av kolvarna. Det lär ju ge ytterligare större behov av oljevolym ur pumpen.

Obduktion... Nu har jag plockat isär gamla motorn... Vad jag kan se så är inte någon vevstake krökt. Det är vevlagret på mittencylindern som gett upp. Om det sen beror på att staken flexat och snedbelastat lagret vet jag inte. Silen i oljepickupen har flyttat på sig såg jag. Finns flagor på...

http://www.triumphcenteruppsala.se/index.php?action=showParts&id=229352&c=301469#partslist

Ok. Det förenklar det hela en del... Såg att sensorn som reservdel till min tank kostar strax under 1400... :brinnerup Varningslampan är på 3 watt original. För att göra det hela lite mindre enkelt så tänkte jag att en LED skulle få agera varningslampa. Det borde gå att beräkna för ett motstånd...

Har kollat lite på elschemat för det äldre systemet... Där verkar inte varningslampan för låg nivå tändas av ECU'n. Det ser ut som att lampan matas med +12 v, sedan jordas den genom att sensorn i tanken sluter kretsen på nåt sätt. Iaf så tolkar jag det så när jag tittar på elschemat (se bilden)...

Börjar se bättre ut... Bobber-stuket är lite snyggt faktiskt, lite rått. Bilden på den i första inlägget visar ju ingen direkt skönhet... Dom lite äldre japs-custom hojarna ser ju förjävliga ut... Och ändå så är väl denna den som ser bäst ut...

Som det har sagts i tidigare inlägg så behöver en hydraulisk koppling inte vara lättare... Det handlar om geometri/utväxling i konstruktionen. Det enda sättet att relativt lättsamt konvertera en wirekoppling till en hydraulisk koppling är med hjälp av detta, se länken...

VAG ska inte bygga något... Det är bara en fråga om när det händer nåt allvarligt med motorerna, även om service är gjord efter alla konstens regler.

Igår körde jag ca 12 mil med den nya motorn. Det gick helt utan missöden. Så jag känner att motorn fungerar bra och jag kan gå vidare med "uppgraderingarna".... När tid finnes då... :va För övrigt så känns en förvånansvärt stor skillnad mellan denna, 955 cc motor av 2004 års modell, och motorn...