Search results

Inget med någon slags uträkning bakom, det viktigaste är vinkeln på bladen där gasena lämnar bladen. Därför ska jag fräsa vinklade spår i stålnavet, så att gaserna från ledskenorna träffar bladen i rätt vinkel. Detta styr hur mycket energi som turbinhjulet tar upp, och hur jetstrålen riktas ut...

Det tuffar på med motorbygget lite så sakterliga, idag testade jag ett pressverktyg jag gjort för att forma turbinbladen. Bladen ska sitta svetsade i 30mm långa slitsfräsar i stålnavets ytterkant, därför behöver en del av bladen vara platta. Det blev en blandning av aluminium och 3D-printad...

Lika bra att ta tag i vinterns stora projekt, nämligen att tillverka ett nytt turbinhjul. Jag har fått ett par 30mm tjocka skivor av SSAB STRENX 700 utskurna som är ett finfint höghållfaststål, och en av dom ska nu förädlas till ett turbinhjulsnav. Vis av erfarenhet köpte jag två, kukar jag...

Jag hade inget bättre för mig så det blev nån timme ikväll också. Kompressorhöljet monterades först av allt. Sen linjerade jag upp remskivorna för rotoraxel och startmotor, och svetsade sen fast motorfästet i ramen. Sist ut för kvällen tillverkade jag ett täcklock för det bakre rullagret...

Ny dag, lite mer gjort. Jag passade på att montera större spridare i bränsleplenumet i eftermiddags. Här sitter alla 8 stycken på plats, dom flödar tillräckligt vid 150 bar för att hålla en normalstor vattenruschbana på Skara Sommarland igång... Med det avklarat kunde jag plocka ihop...

Idag åkte motordelarna till JU-03 in i garaget för vinterns modifieringar. Turbinhjulet fick bli en väggprydnad då ett nytt och förhoppningsvis bättre ska snidas till. /Anders

Idag dök oljekylaren upp så kvällen bestod i att hitta någonstans att montera den på hojen. Jag bröt ihop ett fäste till kylaren och lyckades hitta ett bra ställe där den både får kylluft och inte är överjävligt i vägen. En timmes slangdraging senare så satt den på plats och var...

Jag bankade i nya hjullager idag så nu står hojen på golvet igen. En oljekylare är på väg hit som ska kopplas in på trycksidan före motorn så jag får bort lite värme ur oljan, efter tre repor på One Mile så började oljan bli lite väl varm så om jag ska kunna köra fler svängar nästa år behöver...

Inte mycket, det är mest tunnplåt och luft i motorn.

I afton bröt jag till ett fäste för Hallgivaren till växellådan, stadigt nog för att inte börja vibrera under körning och fucka upp mätningen. Den varvräknare jag köpt mäter varvet från minuspolerna på tändspolarna, men jag testade att koppla in dessa tåtar direkt mot Hallgivaren och tamejfan...

Idag fick jag en hel del gjort. Hojen åkte upp på pallbockar för en översyn av hjullagren och omdrevning. Det var då en jävla tur att jag kollade hjullagren, ett av bakhjulslagren hade i princip skurit trots att det sattes in nya när jag byggde hojen. Dvs endast några mil kört totalt på dom...

Då behöver jag dubbla uppsättningar givare överallt, en datalogger och tid att sätta mig med en dator och gå igenom loggarna. Plus att det skulle göra elhärvan ännu mer oöverskådlig. Inte omöjligt att det blir nåt sånt i framtiden men just nu är det smidigt att bara filma mätarna och glutta...

Sticksågade ut en instrumentbräda i aluminium idag när jag lessnade på att meka med dotterns epa, det blev rätt smutt. Nu har jag all info jag behöver när jag kör, och allt filmas så jag kan kolla värdena efteråt i lugn och ro med en kopp kokkaffe i depån.

Men rätt praktiskt.

Som du säger så har jag bara en växel, och kommer se till så jag aldrig når maxvarv under körningen. Varvräknaren är till för att kunna dreva hojen successivt närmare maxvarvet, och för att se om jag har hjulspinn i starten.

Hittar du en så säg till. :) Jag skulle kunna mecka isär den här och skriva ut en egen mätartavla, men jag lär mest troligt paja nåt och bli tvungen att köpa en ny för 3.400kr...

Lika bra att börja ta tag i modifieringarna för nästa säsong, det är en diger lista med små och stora jobb som ska göras. Först ut blev att klippa ut en instrumenteringsmall i wellpapp och beställa några fler Autometer-mätare från Persåkers Speedshop, en varvräknare som ska (förhoppningsvis)...

Den hemsidan lade vi ner för ett gäng år sedan när vi lessnade på jetmotorer och bestämde oss för att satsa hårt på barntillverkning och amorteringar istället. Det rör sig om byn Mo utanför Lit, Östersund. Där bor polaren som med sin kusin drog igång hela det här spektaklet med det första...

Jag klippte ihop en film med alla tre reporna ur dashcam-perspektiv, det syns att motorn svarar bra på ökat laddtryck.(y)