Search results

Jag tänker likadant har varit sugen på ett Matris-kit i flera år. Bitubo går bort på att det är mer slit och släng.

Nä, skall man hård dra det så får man ju inte ändra något. Jag tror inte att snuten bryr sig heller i första taget så länge som man är trevlig, nykter, inte har kört som en fullkomlig idiot och brölar på tok för mycket. Har ni ens poliser där uppe? [emoji14]

Min är också röd vid skyltbelysningen och besiktningen brydde sig inte. Jag tror att man skall vara mer orolig för flygande besiktning, förutom att det knappt finns några trafikpoliser idag. :S

TEC är ju inte kända för toppkvalitet och de kopierar friskt andras konstruktioner. Jag vet inte om de är kineser men de har det beteendet i alla fall. [emoji14] Det sagt så om jag skulle välja mellan TECs Arrow-kopia eller originalet så hade jag tagit kopian med tanke på hur orimligt hög...

Nä, lösningen får helt enkelt bli att flytta. [emoji14]

Jag tror att min hyresvärd inte uppskattar att jag sätter upp en talja i garagetaket. Dessutom så finns där inte eluttag så det blir svårt att driva med borrhammare. [emoji14]

Nerå, jag har faktiskt själv varit inne på att skaffa ett i några år. ;P

Jag har för mig att Norman Hydes skall ha ett. Tänk dock på att det bara är gamla gubbar som TMax som sätter centralstöd på en Thruxton. ;)

Där ser man. Jag fick startproblem i våras när jag var på avrostning och det var mycket start och stopp under en hel dag; kan i och för sig ha varit batteriet som tröttnade på mig också. [emoji14]

Jag har läst att lampan inte alltid tänds. Då kan man ge sig efter en kvart. Om man vill så kan man ju göra om det senare; man behöver inte flasha in en ny mappning för det. Låt inte hojen gå för länge på tomgång utan kylning.

Jag tar inte ut någon säkring. Apropå tomgångshöjaren: Den öppnar en liten luftkanal i throttelhusen så den rör inte gasen. Gasen får man ju inte röra av just den anledningen att det är TPS som skall kalibreras och justeras.

Poängen med en TTP-map är en modifierad tändningskurva. Jag tycker att det gjorde mycket för upplevelsen.

Byt till E10-mappning. E25 är typ Brasilien. Köp nya tändstift om problemet kvarstår. Det duger alldeles utmärkt med helt vanliga. Ett säkrare kort är så klart att köpa en mappning från TTP och då får man lite support också.

Det är likadant för mig med pod-filter. Jag misstänker att det blir för mycket luft eller för turbulent flöde för att klara kallstart.

Det finns ingen mappning som bara är för E5. Man vill ju kunna tanka i andra länder också. Jag kommer däremot inte ihåg vad baseline är, men jag har för mig att det inte är så mycket som 25% etanolinblandning i alla fall. Etanol har sämre energivärde än bensin så om du skall få högre effekt med...

Jag har min typ vid oljekylaren. När den lägger av så byter jag till en typ av BJT-regulator som har bättre reglering och inte blir så varm.

Vad jag har hört så var Triumph inte intresserade av att göra twinnarna, men amerikanska marknaden drev på. Resultatet blev ett ihopaplock av befintliga delar och inte helt genomarbetade lösningar. Jag skulle tro att ingenjörerna var medvetna om det hela, men det är inte konstruktören som har...

Snyggt. Något liknande har jag funderat på att göra i flera år. :)

Korrekt. Skrivning går bra mycket snabbare än läsning. Om du har en Android-enhet så kan du till och med göra det via telefon eller tablet; finns en betalversion av TuneECU i Google Play Store.

Jag körde med min TTP-mappning och originalljuddämparna när jag skulle besikta, men jag har å andra sidan bara någon mil. Katalysatorn som sitter i dem tar, åtminstone på sikt, skada om man saknar lamdasonder och SAI. Men frågan är om man bryr sig? ;P