Search results

Ibland finns 'samma olja' i både standard och racingutförande. Skillnaden ligger huvudsakligen i att man har tillsatt additiv som är skadliga för katalysatorn men förhindra skärningar.

Tycker man ska satsa på oljor med önskad ZDDP-halt från början. Risken är att additivpaketet inte funkar med den förhöjda halten. Finns en hel del exempel på korrosionsskador i glidlager beroende på att oljan blivit för sur. Med lite otur kan det även fällas ut på cylinderväggarna. Höga...

Betänk att de 2-4kW som sparas kommer till stor del från lagringar. Dvs lagringarna går nog avsevärt kallare än med den tjockare oljan, så skillnaden i verklig viskositet är kanske inte så stor. Tillsatsen som Silkolene använder är nog av samma typ av dubbelester som Motul nyttjar. Sedan finns...

Är det så farligt med hög blowby? Huvudsaken är väl att det inte ändrar sig. Kan ju bero på stort kolvringsgap vilket ju kan ha funnits från början. Man tar väl gärna till lite extra på en sådan här motor?

Varför var hon där, och varför måste hon skriva om det, och vilken är målgruppen? Svar: Den så kallade kulturvärlden handlar till största delen om att sticka ut. Man kan ju också tycka att hennes okunskap skulle få henne att avstå från att skriva något, men det hindrar tydligen inte henne från...

Har man inte glömt alla gathörn som inte kan tas i 50km/timme. Ofta dålig sikt också. Direkt livsfarligt!

HiFlo har filter som är förberedda för najning + sexkant för åtdragning/lossning.

Sätt ett buntband runt ena gaffelbenet så får du en uppfattning om hur mycket gaffeln komprimeras. Alltid bra med ett mått i stället för känsla. Lätt att lura sig själv ibland.

Min gamla diesel är väl kanske inte så miljövänlig, men själv är jag numera etanolkonverterad och producerar även mängder av biogas.:)

https://www.skf.com/group/products/seals/automotive-seals/suspension/fork-seals-for-motorcycles-and-bicycles/index.html Finns definitivt i SKF's sortiment, frågan är man man säljer till privatpersoner. Någon av nedanstående som passar...

Ingen fara, ta det bara lugnt. Efter ett par mil är nog däcken hyfsat ruggade. Problemet med våt vägbana är ju att man inte ser olja, grus etc lika tydligt. Förr eller senare kör du över en sådan fläck. Under sådana omständigheter finns det inga däck som greppar oavsett resultat i tester. Sedan...

Så ska det inte kännas. Alldeles för lågt tryck känns så, eller möjligen plattslitet däck.

Klantigt av mig, men fick av någon anledning intrycket att så var fallet.

Vad jag menade med märkligt val av verktyg var att han inte kunde dra in brickan parallellt då det inte gick att dra med samma vinkel varje gång. Han fick ju tom vända den fasta nyckeln emellanåt för att överhuvud taget komma åt. Vad jag förstår är detta en demovideo från en tillverkare och då...

Vad jag reagerade på var att man använde fasta nycklar som kräver täta omtag i detta fall. Jag har inte sett niten, men jag antar att man stukar kanten genom att dra åt 'muttern' som sannolikt har en ringformad egg. Antar att fördelen med designen är att man inte behöver nitvektyg.

Blir lite skrämd videon. Bättre val av verktyg vore lednyckel eller hylsa. Om nu åtdragningsmomentet är viktigt så borde momentnyckel användas även om en van mekare känner när niten satt sig. Sedan känns det lite fel att använda vinkelslip nära en kedja utan att skydda den. Man borde väl...

Man sätter ofta plastbitar eller balansvikter för att skydda ramen vid crasch. Kombination mindre styrutslag och 'ändlägesdämpning' minskar tydligen risken avsevärt.

Det är inte fegranden i sig som är problemet, utan att den jämna stora rundningen på däckets profil ersatts med en 'kant' med liten radie. Du får då en skillnad i periferihastighet som sätter lamellerna i rörelse. Jag förutsätter att ditt mönster går långt ut på kanten.

Med stor sannolikhet däcken. Som Notrightrider skriver så börjar touringdäck låta när de slits och får fel profil. Byt däck och du får en mycket trevligare cykel. Tror inte på hjullager då belastningsriktningen är i stort sätt densamma oavsett nedläggningsvinkel.

Har du inte klämskruvar i bägge benen? För övrigt, justerbara depåstöd har en tendens att röra på sig. Gör som förlagits tidigare dvs borra genomgående hål och dra i en skruv. Det bakre depåstödet sätter du alltid dit först, och tar alltid bort sist. Lyssna på banfolket, de lyfter ju hojarna...