Search results

Haha... Min tvilling :D Vill hinna provköra den innan isen :smasha

Det verkar fungera bra hittills iaf :)

Det ska jag gör så snart som möjligt. Ska bara fixa lite med båten först...

Besiktigade hojen idag. Gick bra. Då är det "bara" att greja dit dom andra delarna...

Kolla länken. Kan vara nr. 2 på bilden... Lelles MC http://www.triumphcenteruppsala.se/index.php?action=showParts&id=234503&c=302587#partslist

Nu har jag fått klart motorbytet... Äntligen! Ska besiktigas nu och sen får det bli "uppgradering" under vintern. Trägen vinner... Hoppas jag :Rockbanan

Ok :tummenupp Ska beställa lite komponenter i kväll. Sen hamra ihop grejerna... Blir spännande

Tackar så mycket! Något sånt har jag aldrig kunnat få till utan din hjälp... Är det ett motstånd på 10 ohm vid + matningen (där du skrivit +12 till 14,5 Volt)?

Tack för att du tagit dig tid att hjälpa mig :) Sensorn har en tvåpolig kontakt som ansluts till elsystemet vidare till ECU'n... Det måste vara något i den som funkar som en Schmitt-trigger. För på elschemat så går sensorn in i ett stift i ECU'n och sen går kabeln till varningslampan ut från...

Har fått tips om att använda något som kallas för Schmitt-trigger... Ska undersöka vad det är och hur dom funkar.

Jo... Fast den gamla tanken är gjord i plast...

Tack för erbjudandet. Men jag har komplett armatur till den nya tanken, även tankmätaren... Fick med i princip allt som hörde till motorn när jag köpte den. Den nyare tankmätaren passar inte i den gamla tanken. Om den gjorde det så behövde jag inte krångla till det så :crash

Nja... Det är en sensor i tanken som ändrar resistansen när den låga bränslenivån. Medan tanken som hör till det nyare systemet har en nivåmätare, som dessutom har "omvänd" skala på resistansen kontra den gamla... Så därför vågar jag inte koppla in den gamla sensorn i den nya ECM'en...

Låter ju intressant :tummenupp Har även funderat på om man kan använda sig av en zenerdiod... I.o.m att resistansen minskar när sensorn triggar vid låg nivå, då borde den släppa igenom större spänning. Om man då har en zenerdiod som då släpper igenom spänning( får ju välja rätt zenerdiod och...

Hallå! Är det någon som är lite elektriskt lagd och kan hjälpa mig att lösa ett litet "problem"? Jag vill få varningslampan för låg bränslenivå på min Daytona att fungera som tänkt... Det är så att jag har bytt motor, elsystem och ECM tillhörande en nyare generation av Triumph's 955i-motor än...

Köpte mig en Haynes rep.-handbok för Triumphs 3-cylindriga motorer. Det står en hel del matnyttigt i dom böckerna. Hittade intressanta uppgifter kring veven och vevstakarna... Det är så att den motor jag köpt och ska bygga vidare på, är från en Speed Triple -04:a (den tillhör generationen som...

Ett plåttätat lager är inte helt tätt. Dom är konstruerade så att plåten inte går riktigt ända fram mot den inre lagerbanan. Roterar därmed lite lättare än ett gummitätat. Fast det är ju inget man märker skillnad på i praktiken när lagret används som ett hjullager... Gummitätade är gjorda så...

Nä.. inte än. Tänkte också att jag ska tillverka mig egna vevstakar (H-profil style), så jag lägger energin på dom.

Tjoho! :banana Nu har jag provstartat den nya motorn, den verkar funka... Ska meka ihop resten så att hojen går att provköra.

Nu har nya motorn hittat in i ramen... Ska bara byta nervsystemet också :)