Search results

K1200R Sport är en riktigt kul hoj. Det kan löna sig att leta efter en som fått ny 1300 låda och ny slutväxel + andra uppdateringar. Borde finnas ganska många. För övrigt så har R lite annan geometri än S och dessutom bredare styre, så den är lite snabbare i responsen. När du vill köra undan...

Behöver man verkligen lufta alla punkter om man bara byter vätska? Tycker att jag lyckats när jag gjort 'som vanligt'.

Jag har några nedslipade ringnycklar att ta till där det är trångt. Typ 1,5 mm gods på tunnaste sektionen. Kanske inte de mest hållbara, men om man har ordentligt med kylvatten när man slipar så är de ändå hyfsat starka.

https://m.clasohlson.com/se/Muttersprackare-Cocraft/Pr409064000 Finns ju mutterspräckare också. Notera att man inte behöver spräcka muttern, det räcker att göra några ordentliga 'intryck' (helst ett på varje flata på muttern) så att muttern vidgar sig något. Sedan tar man muttern med polygrip tex.

Kolla att växelspaken inte kärvar på ngt sätt. Den skall snabbt och lätt fjädra tillbaka till neutralläget. Om så inte är fallet kan du droppa på lite motorolja och se om det blir bättre.

Överväg att sälja hojen och köpa en som passar dina önskemål. Brukar vara det absolut billigaste alternativet.

Har en Fireblade-09 som ska få en motor från -15. Problemet är att 09 bara hade frilägesindikering men 15 har en sladd ut från 'trumman för varje växel. Skulle vara kul att uppdatera, någon som känner till något visningsinstrument som kan hantera orginalkablaget. (Har inte råd med en riktig...

Jag har aldrig monterat däck med slang, men motsträviga däck klämmer jag ihop kanterna med buntband och sedan sätter jag på däcksvärmare. När däcket är varmt så smörjer jag in både däck och fälgkant. Det underlättar om man är två.

Problemet med våt vägbanan är de stora variationerna. Man har ju väldigt svårt att se spilld diesel etc. Man kan ha jättebra väggrepp med PilotRoad under normala omständigheter, men jag tvivlar på att de greppar på olje- eller glykolspill. Förr eller senare hittar man fläcken:död

Tycker du ska vara mer än nöjd! Du har slaktat ditt personbästa, placerat dig bra, och ännu bättre hade det blivit om du haft tillfälle att träna starter. Både du och cykeln är hela så du slipper stressa inför Sviestad:banana

Rent allmänt så är det bara på full gas och höga varv som strypningen av en db-killer spelar någon roll. Ligger du inte på maxvarv och fullt pådrag mer än några sekunder åt gången så är det garanterat helt lugnt.

Håller inte med. Tror att det viktigs är att mässan är koncentrerad. Dvs en förare som sitter upprätt på en maskin med låg tyngdpunkt blir trög. Typ customhoj. Cykeln skall ju vrida sig runt tyngdpunkten vid riktningsändring.

Om man gillar BMW finns ju specialarna från 2005 till 2008. (Tror jag) HP 2 Enduro och HP2 Supermoto. Ligger på max 175kg torrvikt. Någon av dessa inklusive två uppsättningar hjul skulle kanske kunna vara något. Är dock lite sällsynta och kan kanske ha lite samlarstatus. Har inte kört ngn av...

0ch så kommer tråkgubben igen:D Värm fälgen! Görs snabbast i duschen. Brukar göra skillnad.

Vill man undvika problem så låter man bli höga vårtal innan oljan blivit varm. Det blir den ofta typ drygt 5 minuter efter det motorn nått full vattentemp. Då börjar luftbubblorna försvinna risken för stora krafter på lager och diverse transientproblem. - - - - - - - automatiskt ihopslaget...

Bra felsökt:rock

Tack för intressanta och roligt skrivna rapporter!:banana

Hela upplägget är dumt. Varför dra in en hel motorcykel i processen när det endast är förlusteffekten på ett lager som skall mätas! Om man gör sådan mätningar kan man utgå ifrån att det inte är de skarpaste knivarna i lådan som varit i farten. För övrigt skall ett test alltid göras enligt ABA...

Glöm inte att fabriken gör en 'snabbinkörning' av motorn innan leverans. Brukar inkludera en snabb uppvarvning till maxvarv på varje växel. Det gör att eventuella restspänningar i vevstakar, kugghjul etc löser ut. Den delen är nog alla överens om. Sedan återstår att få till slitageytorna. Jag...

Problemet är inte att den gått en liten stund utan oljetryck, utan utan att den tappat oljetrycket. Tappat oljetryck och att den dessutom går tungt tyder på lagerhaveri. Antar att det finns lagerrester i oljan. Gör du allt själv så kan det löna sig om lagerbanorna klarat sig. Kanske ett bra...