Search results

Håller helt med, går att lösa med omdrevning mm. Den frågan jag ställer mig är om det blir tröttsamt att alltid behöva varva för att det ska röra på sig ordentligt?

Japp och en R6 race kostar 166 ungefär i Sverige. Generellt är min åsikt att en hoj blir roligare i lägre farter med mer pulver i den delen av registret man brukar använda på gatan. Det är också superkul att varva skiten ur en fyra men det blir ändå en annan typ av körning som kanske är mer...

https://www.facebook.com/share/r/rrhJcEKQoH99cyo3/?mibextid=UalRPS Intressant synvinkel!

Det är väl inte så många volymer vilket leder till relativt dyra hojar ändå.

Motorn kan jag förstå att folk kan tycka att det är mellanmjölk, men resten? Håller inte riktigt med om det. Som Alatalo skrev så är resten av hojen några nivåer över de gamla R-hojarna.

Och sen tror jag att det hade varit överraskande liten skillnad mellan R9 och R6 på bänken.

Tycker ändå jämförelsen är fel. R9:an matchar r6 på alla sätt förutom effekt/viktförhållandet. Dessutom har den elektroniken som saknas på gamla r6or. Nokia jämförelsen är väldigt haltande.

Okej då, vi skiter i panigalen. Vad kostar en CBR 1000 idag? Instegsmodellen ligger på 280k. Billigaste är ändå ZX10R:en som ligger på drygt 230k. R1:an ligger på 246k. CBR 600 tror jag ligger på 160-170 papp. R9:an landar väl där någonstans också. Jag tycker ändå att om man jämför nytt med...

Jag tycker inte att detta är enbart ett R9 problem. Varför köpa en panigale V4s för 330 papp när du kan köpa en gsxr 1000 k5 för 60k? Det blir också ett pinsamt enkelt val. Du kan applicera samma tankesätt på alla hojar, mer eller mindre.

De måste börja om då dagens sporthojar har alla 200 + hk och de flesta ligger på 250-300k numera i nypris. Det vi ser idag är en nyare typ av sporthojar med ”gatvänliga” motorer. I mina ögon är CP3:an en bättre motor än en 600 radfyra för just gatkörning och bus i lägre farter. Så jag tycker...

Tvättar med diesel och en gammal tandborste. Smörjer med valfritt smörjmedel avsett för motorcykelkedjor. Kanske 1 gång per 100 mil eller något.

Jag med men hur är det med spruckna ramar?

Bombsäker, ventilkontroll/justeringen är bökig och dyr men jag har förstått att det är sällan de behöver justeras. Annars tror jag att typ voltregulatorn brukar paja på dem, inget stort problem eller dyrt heller för den delen!

Alessandro Valia: A former WorldSBK rider who still occasionally competes in the Italian Championship, Alessandro is considered one of the best development riders in the world, working closely with all departments of Ducati Motor Holding to create their products Kolla in lite hot laps han gör...

Hur låter en V5 ens?

Personligen funkar jag på så sätt att om jag har V2 för länge så saknar jag radfyra och vice versa. Flera hojar är nog lösningen!

Tack för info! Jag var i kontakt med ett företag som är relativt stort inom flashning och frågade lite om vad för filer de hade och fick till svar: Helsystem och sportfilter. Dvs ingen specifik setup, exempelvis Arrow grenrör osv. Till ZX4R:en har annars vcyclenut många specifika filer men då...

Inte köpt den ännu men det är en ZX4RR. Jag är mest ute efter att bli av med vikt så därför kollar jag på ett helsystem (decat), man kan typ spara 5-6 kg minst men då krävs det en mapp också.

Hej, Någon som har lite mer insyn i hur pass bra det kan bli att "flasha" ecun med generiska filer som tuners har. Någon som kört sin i bänk och verifierat resultatet? Finns det någon i sverige som flashar original ecu och samtidigt kör hojen i bänk och gör individuella filer? Jag hittar bara...

Mer än ett år senare har jag fått prova en 40th anniversary ZX4RR. Superkul på små landsvägar. Riktigt roligt med så mycket varv, det känns som att hojen går fortare än vad man tror. Chassiet klarade rätt aktiv körning. Behövs inte mer effekt på gatan för min del. En väldigt speciell upplevelse...