Search results

Tänker mig att om man börjar med nåt rubbingaktigt så borde man kanske skydda lack-skiktet med vax, åtminstone ni som använder hojarna. Mina står ju bara så där kvittar det. Men TRE maskiner? Den från Biltema ser rätt läskig ut, är den svår att hantera? Får båda trissorna plats på en hoj? Ser...

Sent svar, sorry... Den här 300an, är den mer att jämföra med rubbing? Tt600s och jag har provat Sonax rubbing på grov trissa, just som du säger där knäna gnider mot tanken. Det blev överraskande blankt på en gång. Efter det tog vi en 3-i-1 polish för den där sista lystern - supernöjd! Önskar...

Okej snart ett år sen du polerade din TRX, men tänkte höra om du använde alla fyra medlen och isåfall ihop med vilka trissor? Vågar man köra Heavy cut över dekaler, eller ska man runda dem? Hur grovt började du med på kåpglaset?

Bra input! Tänkte att det modernare chassit väger upp den vikt och det omfång som T7 har jmf en vanlig offroadhoj har.

Tack för din info! :tummenupp Skönt att få jämförelsen då jag tack vare min olycka 2006 inte kört T7an. Luftkylda 80-talsstånkor kan jag däremot rätt bra.

Ny fråga: Varför har inte CMS med T7an på sin sajt? https://www.cmsnl.com/search/?section=all&q=T%C3%A9n%C3%A9r%C3%A9+700&tab= Gör jag fel när jag söker?

Skulle nog säga att som orginal sitter det samma grej på CB900 alla år: https://www.cmsnl.com/honda-cb900f-1979-z_model50299/partslist/0074.html

Ah, 5 kg är ju ingenting för oss icke-proffs. I Novemberkåsan kan det säkert stuva om i topplaceringarna. Tio kg iallafall. Nu en fråga till er (Ja, även till dig, hannuse) som också provat en vanlig offroad av typen 1-cyl 600-650-kubikare: Hur upplever ni skillnaden dem emellan på skogsväg...

Att den är 10 kg tyngre är väl en del pga tankvolymen? Men det blir ju dubbelfel när det kommer högt upp. Och trippelfel för dig med begränsad benlängd, förstår om du tänker till innan du ger dig in i skogen. Tror t.o.m. Rally -23 har framdraget för QS. Underbar bild förresten!

Det är QS på den, eller iaf möjlighet till QS? Har du det och hur upplever du det? Och större tank är definitivt en fördel i mina ögon, men finns det någon nackdel (tänker på körställn, ev topptung?

Ja det där kan du som har kört så mycket T7. Men vilken årsmodell är det du har nu igen?

Tror det var att de gamla hade för dålig effekt, att de gav för lite värme helt enkelt. Kvaliteten i övrigt - om man med det menar hållbarheten - håller säkert Yamahas vanligtvis höga nivå. Jämfört med t.ex. Oxford tycker jag Yamahas lösning smälter in så markant mycket snyggare bland reglagen...

Nån här som har den "nya" versionen av Yamahas orginal värmehandtag till T7? Tänkte om det är nån markant skillnad mot den förra varianten? Och förresten: Ingen som har en fin Rally -23 att sälja?

Åh, du behöver inte vara så blygsam. Piporna tog ett kliv upp i ägarhistoriken! :krama Något vi inte diskuterade vid avhämtningen var ev bestyckning, varken hos din eller min TRX. Vad tror du, kommer du ta hojen till en bromsbänk för en optimering i framtiden?

Tack! :) Egentligen skiter ju hojen i om det är varmt eller kallt, det är nog mest vi som vill ha skönt i garaget. Men inget pajar en hoj som tempväxlingar och tänk om jag hade fattat det för trettio år sen... I klubbens lokal åkte hangarvärmarn på så fort nåt skulle grejas med, "kondens"...

Håller med, de är jättebra om man ska meka eller behöver trolla undan hojen i trångt garage. Jag köpte Bursigs variant och tänkte skaffa ett sånt till varje sporthoj jag har, men tycker det känns fel att sitta och titta på en hoj svävande 20 cm ovanför golvet. En motorcykel tycker jag känns...

Schysst hoj, helt rätt! Några av er kanske har läst artikeln, men när ClassicBike körde de fyra muskel-retrohojarna menade de att Kawan absolut var den sportigaste (och kortaste, smidigaste) av dem. Så, toringhoj med klart sportiga kvalitéer.

Jo jag läste din tråd om allt du fixat med din 7:a, synd att den inte blev 100% färdig, för visst såldes den innan? Oavsett vad så tycker jag att du kämpade tappert med alla småprojekt i projektet! Men imponerande så mycket du kan om ZX-7R, t.ex. att gaffeln från en 10:a passar och svingen och...

Visst går de att lätta, har för mig att Grevens hojar han körde SM och SO med låg ju runt dryga 170kg. Såhär 25 år senare kommer jag inte ihåg vilka komponenter han bytt ut. Men för en vanlig Svennebanan verkar det bara li så dyrt att lätta. Avgassystem byter ju "alla", men sen fälgar och kåpor...

Du som järnkoll på Kawa ska nu få en (vet att detta gäller 7or också) ZXR-fråga: Vad är det som gör dem så tunga? Jag vägde en -93 inför regbesiktning en gång och fulltankad med verktyg vägde den 235,5! Men varför, var sitter vikten?