Search results

Här är inst på hur man ställer in lutningen, man ska ha ett speciellt verktyg också för att se vinkeln.

Jag har tagit reda på lite mer ang motorn, det man använde ifrån den vanliga motorn är vevhuset, men sen är i princip alla andra delar utbytta invändig och utvändigt. ALLA bultar är titan både inuti och utanpå, invändigt så är allt också titan. Sen har man gjort en ny lägre sump, detta gjorde...

Här har vi hjärnan som styr insprutningen och gör en massa mätningar med hjälp av sensorer. Allt annat får man göra själv, ingen bromshjälp eller wheelie control, gasvajern går RAKA vägen ner till spjället! Som på en RIKTIG motorcykel. Den röda enheten är ifrån Magneti Marelli och lika så...

Kopplingen är en STM slirkoppling ”Evoluzione Racing”, jag har haft den helt nermonterad och genomgången, allt är inom spec och det finns gott om material kvar på lamellerna. Även här så är det special, eftersom det är en slirkoppling på en literklubba utan startmotor, så måste man ha ett...

Tack själv för peppen! Det är lika roligt att visa som det är att kolla tror jag, iallafall så tycker jag det är roligt att dokumentera och berätta. :) Jag älskar nörderi, så det kommer mer jämförelser och onödigt vetande längre fram. 😎 Jag tror det är ”vanlig” kylning av oljan, och tändstiften...

Det är inget hål, utan en skåra som man sätter säkerhetstråden i, detta hindrar bara muttern från att lämna bulten, men också att OM bulten skruva upp sig själv så kan inte bulten med ”dämpningen” (Cushningen) skjutas bak in mot navet. Vad jag vet så är inte detta något som är tvång på att...

Idag bytte jag bakdrevet till originalet med 40T som satt på 98, det är Fogartys gamla, rätt coolt att markeringen C/F (Carl Fogarty) är kvar. Det som jag tog bort är alldeles för stort. Den ska vara drevad så som den var 98 med 15T fram och 40T bak, detta var den uppsättningen som användes...

Ja det stämmer, kul att du la märke till det! Allt på hojen ska vara ”mil-spec”, är det mil-spec så ska det klara extrema förhållanden, för man har inte ”råd” att något ska fela för att en kontakt slutar fungera eller åker ut! På kabelhärvan så sitter det allt ifrån små till stora kopplingar...

Jag vet faktiskt inte varför dom leder oljan i slangarna, men jag ska kolla upp det! Det låter rimligt att det är någon typ av spridning man vill åt. Och ja, man kör utan remkåpor! Allt som är onödigt är borta. :) Man har inget draget på den sidan av hojen, och batterihållaren sitter lite som...

Kylnings systemet på hojen består av vätskekylning och oljekylare. Den stora vätskekylaren är faktiskt inte Ducati, utan en Honda HRC!! Detta var kanske inget som Ducati skröt om eller nämnde speciellt mycket :) Men dom använde faktiskt HRCs kylare åt vissa förare. Och sen under den sitter...

Här sätts kolfiber skyddet på swingen, skyddet har hajfenan integrerad, så en smart och lätt lösning. Skyddet har dubbla uppgifter, dels att skydda ifrån skador på swingen, men mest för att det inte ska spruta gnistor om man går omkull. Swingen är av magnesium, och magnesium producerar...

Det kommer! Jag lägger ut lite då och då.

Bakbromsen hade en svart slang, så den byttes ut emot en korrekt slang ifrån fren tubo, en silvrig med gul och blå banjo fästen. Den fick jag tag på ifrån min Engelska kompis som har köpt upp det mesta ifrån dom olika teamen från den tiden. Så jag fick en tidsenlig ifrån 98 och det kan t.o.m...

Här kommer en annan del som man kanske kan säga är ett konstverk, växelföraren. Den består av extremt många delar, allt för att du ska kunna ställa in den exakt där du vill ha den. Quickshift…eller som italienska Corse kallar det, Speedshift, är inbyggd i växelföraren. En av lederna i...

Jag tror det står för ”Vertical” och ”Horizontal”, Ferrari var lite mer internationella än Ducati 🤣 Alla andra delar på hojen så är det Italienska, tex hela kabelhärvan har italienska förkortningar. Där är horisontellt och vertikal V och O (Orizzontale). Så det är till vilken av cylindrarna...

Jag tror det bara är modifierat, tex så ser du att man förlängt sumpen med en magnesium kupa. Men alla dom flesta modifieringarna sitter inuti motorn med delar av titan bla. Hojen ska väga 152kg! Och motorn är trimmad av Ducati Corse och ska ge ca 180 HK. Jag har hört av dom som kört en, att...

Jag håller med dig, det ser jäkligt fett ut faktiskt när avgasröret kröker sig runt hojen. Här får du en extra porrbild på nederdelen. Det är otroliga utvecklingspengar som lagts ner på denna racern, man hade i princip ingen gräns…man skulle bara vinna! Jag har hört att en ”helt vanlig” 996RS...

Va kul att det är så många som kommenterar och gillar! Skitkul. Hojen saknade avgassystemet när jag fick den, det kanske var det största och svåraste ”delen” som jag skulle bli tvungen att hitta. Hur fan hittar man sånna delar? Jag sökte över hela nätet på engelska, Italienska och franska. :)...

Här är ett av det första grejerna jag fixade på hojen när jag fått den förra sommaren. Bromsoken fram plockades av och rengjordes/servades, den röda texten Brembo hade ramlat av, detta var ganska vanligt, bromsarna blir varma och detta fick Corse teknikerna fixa lite då och då. Jag har fått...

Ja det är en väldigt intressant hoj, dessa hojarna byggdes av Ducati Corse helt och hållet. Jag håller fortfarande på att tar reda på all historia och fakta om hojen, men vad jag förstått så har den inte gått sedan efter 98. Motorn ser nästan helt ny ut, jag vet inte hur många motorer dom hade...