Search results

Oh fy fan, har dom där idioterna spridit sig ända till Europa nu?

Dom där jävla AI-botarna har ju tagit över överallt och dom ger aldrig någon vettig information utan är bara tidstjuvar och hinder mellan kund och företag. Sist jag hamnade hos en AI så stod det att det fanns riktiga människor online, vad bra tyckte jag och skrev men fick bara dessa idiotiska...

Det kan vara lärorikt att köra på en och samma växel på banan. Man får vanligtvis sänka farten lite på rakorna men det ger lite extra tid att tänka på andra detaljer i körningen och väljer man rätt växel tvingas man pressa upp sin rullfart in i vissa kurvor. Idag körde jag på treans växel hela...

Fotogen ligger lite mitt i mellan diesel och bensin i bränsleegenskaper och det ska mycket till innan en lågkompad sidventilsmotor knackar. Ett problem med diesel är att det förångas dåligt så det "förgasas" inte i en förgasare utan tenderar närmast att rinna in i motor. Det kan gå en aning...

Gasa minimalt är viktigare än varvtal beträffande att undvika eventuellt knack.

Diesel har extremt lågt oktantal så den kan knacka och det är obra. Men har den gått 9 mil och därefter tankats igen så är det ju för sent att göra något. Bara fortsätta köra och hoppas på det bästa.

Trots att Donald känt honom väldigt länge...

Jag misstänker att det är han själv som sitter på nätterna och pundar. Han beteer sig som missbrukare brukar göra, sitter uppe på nätterna och saknar totalt filter. Han kallar sig nykterist men jag tror det är en fasad. Han ljuger ju om allt annat så varför skulle han vara ärlig beträffande droger?

Vattnet är väl det sista som läcker ut så det ackumuleras antagligen lite mer varje gång man pumpar däcken.

Nja, fördelen jag ser med kvävgas gentemot kompressorn är att kvävgasen är torr, inget vatten som kondenseras lite olika vi olika temperaturer och den vägen förändrar trycket i däcken. Eftersom allmänna gaslagen är lika för alla gaser skulle man kunna använda vilken gas som helst men syrgas i...

Wasteman är sevärd https://www.imdb.com/title/tt29028515/

Det är bara att byta, den är helt enkelt för gammal.

Nej, dom kan du skippa. Där tycker jag nog det är bra att ha lite friktion.

Så här kan det bli om man inte fettar in axlarna. https://www.thumpertalk.com/forums/topic/1110083-swingarm-bolt-stuck/?utm_source=google&utm_medium=organic

Hjulaxlar och egentligen alla grövre axlar fettar man alltid in för att de inte ska rosta fast. På en VM-hoj som skruvas isär varje dag kanske det inte behövs men för oss dödliga är det ett måste. Även svingaxel, skruvar till fjädringslänkage. Egentligen nästan allt från M8 och uppåt kan du...

Ja, det är antalet hästkrafter som styr vilket vridmoment man kan växla fram till bakhjulet vid varje given hastighet. Och det är vridmoment på bakhjulet som bestämmer hur tung husvagn den orkar dra.

Du får väl dreva ner lite.

Alla skruvar till den enskilda detaljen alltså. Inte alla skruvar på hela hojen. :hihi

Lossa övriga skruvar lite, så brukar det gå att förskjuta så att delarna passar ihop om inte något är krokigt. Är det krokigt så får man helt enkelt smida till prylarna lite. Man ska alltid göra så att man placerar ut samtliga skruvar och skruvar bara in dom en bit. Vanligtvis lämnar jag sista...

Nej, det var ungefär vad jag förväntade mig och det var just precis min poäng. Du är inte unik på det sättet utan det är så det ser ut för de flesta.