Search results

Angående bilden på toppen så såg jag något liknande på tvåtakts-motocrosstiden. O-ringen i toppen som håller borta kylvattnet från förbränningsrummet var inte helt tät, toppen och kolvens ovansida var som kex, gick nästan att gröpa ur det yttersta med sked (kändes det som).

Som jag minns det var det bara ständigt återkommande "min moppe drar en hunnratjufemma i axxet" och "jag kraschade i t-shirt och shorts utan hjälm i 90 knyck rakt ut på en åker, reste mig och bara flabba"

Jag som gillar Yamaha är lite bekymrad. Men jag gillar Miller så det är ok. Är det materialskillnad mot Fabrik eller har han hittat hem tro?

Racka inte ner på trådlyft, det är snart det roligaste vi har efter att exakt allt reglerats sönder.

Jag reagerade inte på ett enda "äääääääähhhhh" heller vilket normalt får mig att skjuta säkringar och stänga av. Antingen var det bra nog för att jag inte skulle reagera eller så hade han helt enkelt klart för sig vad han ville få sagt. Vilket är extremt ovanligt.

De har jag inte hört på många år, är det svenska kommentatorer fortfarande?

Bagnaia Marquez Quartararo MartinBator Vinjalez Miller

Har Radare/Nyteknik återuppstått ännu en gång?

Jag saknar verkligen känslan av att åka hem från Ica med en glättad tidning nertryckt vid köttfärsen. Saker kanske inte var bättre förr men det var emellanåt roligare.

Du har säkert rätt. Det är ganska många företag som som kört ett mödosamt uppbyggt varumärke i köttkvarnen de senaste 20 åren.

Du har inte med Tudor. Jag fick skamset be om starthjälp i ett P-hus för många år sedan och åkte därefter till närmsta batterihökare som enbart hade finbatterier hemma och handlade ett Tudor plus passande fast nyckel och bytte på parkeringen. Det satt i när jag sålde bilen många år senare. Inget...

Lektionerna är avklarade sedan länge, det är praktiken som varit för bristfällig

Men hur går det för KTM?

Ska jag läsa så mycket tysk text kommer jag behöva lägga mig och vila en timme efteråt.

Jag som tycker R1 är lite brutal medan R6 är kul men lite uppmärksamhetskrävande är faktiskt lite nyfiken på hur R9 är att puttra runt banan med. edit: väldigt vad kopplingskorgen verkar sticka ut? Borde inte CP3 vara betydligt smalare än CP4-motorn? Synvilla?

Ska man tolka detta som att japanerna börjar hitta rätt, KTM står och stampar och att det inte är någon jätteskillnad mellan Gresinis hoj jämfört med Fabrikaren?

Jag gissar på tvårtom. Euro 5+ är väl ingen USP direkt.

Vann inte han ett moto3-rejs med nysatt metallplatta i handleden eller nåt? Han är hårdare än bakelit.

Sänds skiten tro? I så fall kanske jag förnyar. Edit. Tydligen inte. Jag avvaktar.

Fick läsa med ögat via min gamla skoltyska men håller med. "Eine astrale Überproduktion" känns som en skön formulering man kanske kan sno över till svenskan innan alla andra gör en floskel av den.