Search results

På hojen jag testade i helgen tyckte jag inte det var något problem med originaldäcken i 2 plusgrader.

Jag har hört att det just är i regn som däcken är dåliga, håller du med om det? Några att rekommendera? Har gillat Michelin PR på min nuvarande hoj.

Jag var idag och testade en 2018 under 1½ timme ungefär. Det tog bara några minuter innan jag satt och skrattade högt i hjälmen och hade hela tiden ett stort leende. När man kommer från en FJ1200 så blir det en enorm kontrast. Nu förstår jag vad folk menar med att bromsar är dåliga på gamla...

Ja, när man ska åka i 50 mot konerna och väja höger eller vänster. Känner du inte till motstyrning så får du läsa vad det är. Men man ska trycka på den sidan av styret som man ska styra åt, sväng åt höger, tryck framåt på höger sida. Sen kan man också dra på andra sidan för att hjälpa till.

Högfarten tyckte jag var kul och relativt lätt. Det svåra var väl kanske efter vändningen där man skulle accelerera och försöka växla upp medan man svänger mellan konerna. Trixigt men gjorde det till den mån det kändes som jag behöll en mjuk körstil och hade kontroll. Väjningen gick alltid bra...

För mig så övade vi i princip varje körlektion och för mig kändes det aldrig jättebra, jag kunde inte sätta den konsekvent flera gånger i rad. På uppkörningen däremot blev jag väldigt lugn och fokuserad och gjorde den nästintill perfekt. Högfart var aldrig något problem, bromsningen var okej.

En hjälm som sitter perfekt på huvudet är det viktigaste. Hittar du flera som du känner sitter skitbra så kan du börja titta på betygen. Det är min åsikt iaf.

Man bör ju göra en kontroll lite då och då på sina ljus. Brukar vrida nyckeln och kolla lamporna lite snabbt ibland när jag kommer ihåg det.

Skydd är inte till för att man ska kunna sticka ut och köra som en idiot. Men det förstår nog du också. Sent from my Nokia 7 plus using Tapatalk

Det får stå för dig men inget jag skulle rekommendera för en ny motorcyklist.

Sen är det ju så att det inte är så att man ska fisköra. Man ska accelerera ordentligt och variera varvtal. Det som sägs är ju bara att man inte ska ge full gas och stanna där en lång tid. Tror fortfarande de som designar och bygger motorn har bättre koll Sent from my Nokia 7 plus using Tapatalk

Här lyfts lite argument som även tas upp här.

Ett par tankar dyker upp som ni kanske kan ge mig klarhet i. Jag är absolut inte någon som har jättemycket erfarenhet eller koll utan vill bara se om det ligger något i det här. Om någon större bit från en kugg ramlar ner i sumpen, hur tar den sig därifrån? Det finns väl pickup som brukar ha...

Det låter som vidskepelse eller något sånt. Vad jag vet ska oljefiltret fånga extremt små partiklar. Ska magnet i sumpen eller på oljefiltret lösa något känns det som man har andra problem.

Så man byter filtret mer sällan när man kör med magnet?

Vad ska en magnet i sumpen skydda mot?

https://youtu.be/LiNsEsU8pGs Kika på den också Sent from my Nokia 7 plus using Tapatalk

Kopierar det mest intressanta. "Was this a scientific and comprehensive test? Hardly. We had a sample size of two and only subjected the engine parts to the most fundamental mechanical analysis." Sent from my Nokia 7 plus using Tapatalk

Säker på att det är tätt överallt? Sent from my Nokia 7 plus using Tapatalk

Tycker det låter som att det är luft kvar. Luft kan tryckas ihop väldigt mycket, förmodligen därför du ser nivån ändras. Sent from my Nokia 7 plus using Tapatalk