Search results

Tycker kolfiber är lite fränt. På min KTM har jag gått så att ersätter det en blank plastdel så blir det glansig yta på kolfiber och ersätter man en svart matt plastbit så går man på matt kolifiber. Samma mönster på kolfibret.

Jeklar vad sporthojare konsumerar hojaro_O. Själv har jag utöver två motocrosscyklar i ungdomen bara haft tre hojar...varar alla är kvar: Suzuki GSXR600 K1 - andra ägaren sedan 2003 efter en kompis som körde 600b-klassen på den 2002(tror den har en andraplats på Sviestad). Lättsvängd hoj och...

https://www.paddock-gp.com/en/motogp-marc-marquez-pleases-ducati-boss-by-testing-new-panigale-v2/ När marknadsföringsfolket får tillgång till bra pilot…låg vikt slår hk?

Ja det skall bli kul att testa när snön försvinner från Mordor...är ju enkelt att återställa.

Fortfarande inte helt glasklart men trovärdiga förklaringar kom upp i tråden. Nollläge för trotteln eller liten säkerhetsmarginal mot okontrollerad "sudden accelation" låter väl båda rätt rimliga...den senare kanske för undvika stämningar i USA. Nu man vill att typ sån där gammal räv som typ...

Ride-by-wire

Dragriktningen dvs någon millimeter eller två innan trotteln öppnar sig.

Har lite ogenomtänkt satt dit spacers i gashandtaget på min fem år gamla KTM 690 för att få bort glappet och nu känns det riktigt trevligt och tajt i handtaget och ett problem jag inte visste fanns är nu löst. Inte förrän jag var klar dök tanken upp att ingenjören har väl skapat glappet där av...

Ducati instagram då verkar ny Streetfighter V4 vara officiell…

12 mil i Roslagen…blev nog årets sista åk.

Ska ju bli intressant och se om den minskade vikten även innebär någon krympt körställning för V2:an idag är ju riktigt rymlig. Helsystem ger ju även både mer effekt och rätt mycket lägre vikt så visst skall den inte dömmas ut bara för att den inte har någon monstereffekt.

Mycket möjligt men det har varit Akra de haft i konfiguratorn i många många år vilket mot tidigare originaltillbehör från Akrapovic till gamla V2:an får ses som ett klipp. Bara slip-on från Akra till gamla V2 gick på 42K medan ett exempelvis Arrow under 20K. Helsystem från Akrapovic till nya...

Inget Akrapovic som originaltillbehör lite oväntat utan Termignoni. Rent utsendemässigt så tillför det inte mycket.

https://www.ducati.com/se/sv/bikes/panigale/panigale-v2 då kom även resten till nya motorn med 120hk, ser väl ok ut. Lägre pris än föregångares men väger bara 178kilo så man får man mindre hoj i massa i räknat också🙄.

Var i samma sits som dig fast i år så klämde till med en Panigale V2 i mitten av augusti...körställningen är inte så extrem som jag trodde så 25-30 mil en arla förmiddag gör man lätt så, hann med lite över 300 mil på två månader och gillar den lite mer för varje mil. Men visst streetfightern...

Ni e ju kraftigt salongsberusade en torsdag. Både Streetfightern och Panigale i nuvarande form och även nya Panigale är ju jettesnygga...

Ser väl lite påhittad ut...gamla lyktan blandat med ny vinge och dubbelsving. Photoshop?

alla bor inte i glesbyggd med 3-4 månader asfaltsäsong så försäkring kan ju vara ett ”problem” för andra än dig. Din premie på en nya Panigale får jag inte ens på min 23 år gamla Suzuki hos Folksam. Nåja åter till ämnet kanske…R9.

Vilket är det stora problemet då? För exempelvis en boende i Stockholm kommun i princip vilken ålder som helst så ger flera f-bolag inte ens ett prisförslag på många sporthojar och den enligt lag trafikförsäkring de måste erbjuda skriver de är så pass oattraktiv att du kommer välja något...

Är det inte mycket skrik för lite ull än på en maskin knappt några testat? Tycker det är bra av Yamaha att försöka bygga roliga maskiner som passar in i den framtvingade marknaden av emissionskrav som sedan toppas av försäkringsproblematik, vad skall de annars göra? Kolla nya Panigale V4s, sjuk...