Search results

Får testa utan tanklocket och kolla stiften om den får för mycket soppa.

Har en gsx 400 som jag inte får någon ordning på. Startar bra kall utan chok, funkar att köra en kvart och sedan går dåligt och dör. Helt omöjligt att få igång den varm, men när den kallnat funkar det igen, Vad kan detta vara??

Säkringen är hel Mätte statorn vid första kopplingarna under sadeln och har diodtestat regulatorn som hade rätt värden. Jag får kolla kontakterna igen och prova med ett annat batteri.

Vill ju inte bara tro att den nyköpta regulatorn är trasig, hitta i felsökningsschemat att dålig kontakt till + regulatorn från batteriet kan vara en orsak. Har sprayat samtliga kontakter utom de som går in i tändningslåset. Kan det vara ett tänkbart fel ?

Det är bara det att jag ohmmätte regulatorn och det skulle var mellan 0,5-2.0 ohm och jag hade 0,8 ohm, kan man mäta den på något annat vis tex med motorn i gång och isåfall hur mycket volt borde det vara då?

I felsökningsschema ska man mäta mellan de tre faserna från generatorn innan regulatorn och då ska man ej ha under 80v vid 5000 varv, och då ska generator vara hel, och det har jag. Hojen startar utan problem men laddar inte mer än max 12,7 v

Generatorn ger ju över 80 v så den tror jag är hel, och batteriet tror man ska funka om det är nytt. Kanske bäst och testa med ett annat. Är ingen stjärna på det här men kan man testa genom att koppla över till ett bilbatteri eller??

Ja det stämmer just nu ligger det på 12,1 V, Nyladdat ligger på 12.6, men sjunker efter ett tag

Har en gsx 400f-82 som slutade att ladda,Nytt batteri inköpt förra året. Ligger bara på 12.5 volt när jag mäter över batteriet. Har mätt statorn vid 5000 varv= över 80 v på samtliga och 0,8 ohm på samtliga med motorn avstängd, ny regulator och bra värden vid mätning. Kollat alla kopplingar...