Search results

I love it!!! Märkligt att de anger 38hk eftersom modellen den bygger på ger 43hk. Jag skulle gärna testa den.

Ja, jo. Ska jag köpa nåt blir det ett objekt för max tio. Är du villig att sälja för det är jag intresserad... :wink

Lägg upp en bild på motorn så får du snart hjälp. Grundtipset är att 04 fick kokusantändning och delad kopplingskorg. Jag var rätt sugen på mekanot du köpt men gissade att stora motorn var för gammal och jag vill ha något som är lv-reggat.

Fyll däcket med granris el. dyl. och kör vidare :)

Tänkte att det troligen är större chans att få svar här än på märkesspecifikt bilforum :tummenupp Har en V70 med löstagbart drag som såklart blev underkänt vid besiktning senast. Nu när jag skulle meka loss det gick såklart axeln med det gröna handtaget som man lossar spärren med av :4skrika...

Har inte räknat på vikt/effekt (ev. väger den för lite) men KTM's nya duke 390 har 44hk original och lär bli toppenskoj. Dessutom lågt inköpspris på en ny bajk :tummenupp

Ok. Du skrev att du ställt dem enligt smc-inställningar och jag trodde du massuppfittat skillnaden Enduro/smc.

Har du även bytt gaffel + dämpare? Annars lär inte ändrade inställningar göra det du är ute efter.

So funny, cause its true! Mouhahahaaaaaa

Skeptisk till att det skulle spela så stor roll faktiskt. Är man orolig, montera vikten på en stång, kanske 50cm. Då är den dels skyddad från fartvind och dels blir den "trögare" vid fartändringar. Fast såklart, om man vill bygga en aktivgyrolösning "för man kan" är jag den förste att heja på :)

Onödigt komplicerat med ett gyro tycker jag. Gör en upphängning som kan rotera framåt, ehh alltså likadant som hjulen när du kör rakt fram. Kl 12 på navet fäster du kamerafästet och kl6 en vikt som är något större än kamera+ fäste. Då kommer kameran alltid, nästan, ha samma vinkel oavsett hur du...

Flyttar in i nya huset om några månader och blir då enligt utsago från säljaren granne med basisten i K&K. Vad sägs om det ?

12000:- för ett par hjul, förvisso med skivor och drev, tycker inte jag är så jämrans bra. Kolla hellre ProSupermoto.se.

Visst är det säkert möjligt att få dit det på fälgen men det betyder inte att det blir bra. Jag lovar dig att du kommer fördärva köregenskaperna på hojen. Om du känner att du måste ha bredare däck försök istället få dit en bredare fälg.

farthinder = perfekt supermotobana jue :)

Håller med. Man kan kolla tider från Superbiker i Mettet för att få en liten uppfattning. Vet inte vilka stora namn från RR som var med i år men vill minnas att Troy Corser brukar vara med iaf. Hur stor han räknas som får var och en bedömma men han har ju iaf en (?) WSBK-titel.

Imponerande hur snabb Dovi måste vara med tanke på att laget de slog med 0.5s, britterna Winstanley/Iddon, är välmeriterade SuMo-VM-åkare båda två. Nog för att jag håller Mauno som världens ju nu snabbaste Sumoförare men Dovi måste ju vara skitsnabb om de kan hålla ett lag med TVÅ VM-åkare bakom...

Körde du 570 till jobbet idag? Och parkerade mellan burgaren och 12an? /en som har koll ;)

Börja med att glömma att bygga en gat-supermoto av en cross till att börja med! En cross är oregistrerad och ska bara köras på bana! Gör som Ricken föreslår, köp en färdig LV-reggad maskin för minst krångel och lägst prislapp.

Tack för svar :tummenupp Äldre Vito har man ju inte sett många utan rost medans de nyare (från 05) verkar klara sig bättre även om man sett skräckexempel även där. Vad har du för årsmodell och erfarenheter av nyare vito? Har alla Vito kamkedja eller bara vissa motorer/årsmodeller, isf vilka...