Search results

På elbilar är det ju ungefär halva räckvidden när man kör inspirerat vs transport. Antar att nån ingenjör kan förklara energidynamiken, jag konstaterar bara att det är få teslor i omkörningsfilen trots alla hestar under huven

Handtagsvärmare är toppen, och KTMs egna är dessutom bäst. Lite dyra jämfört med Oxford men för de pengarna är det väldigt mycket komfort och säkerhet (kalla kvällar på väg hem efter långturer blir mycket behagligare, inte minst med handskydd monterade). Säger som Notrightrider brukar göra: tjöööp!

Hade precis en sån hoj och minns den där plastdetaljen väl. Plastens struktur gör att jag nog hade gått på foliering? Grattis till en fin hoj förresten. Jäklar vad den gick :D

Kan kanske låta konstigt, men det är lätt hänt att man kommer på att nåt behöver kompletteras när man väl är igång med mc-körandet - eller att det är nåt man inte gillar helt med den befintliga utrustningen. Vet ju inte hur perjul tänkte men för min del slutade det med tre ställ och fyra hjälmar...

Tycker nog också 200 är väl mycket för en Sportster utan fabriksgaranti, även om den ser rå ut. Fast som wiseguy säger så är det vår snart, och folk är vana att betala för HD. Men å andra sidan, om inte ens dom som byggde den begärde mer än 150 så hade jag nog avstått.

Min gamla Yamaha SR från -80 blev väsentligt mycket stabilare med en fork brace. Men steg ett är att göra som Bosse säger - kolla också så att ingen har fipplat med fjädringen, det finns ingen hejd på vad folk gör för att ”vässa” sina gamla hojar (som att kapa fjädrar, sätta in distanser och...

Välkommen :hej

Jo det har såklart du rätt i, man klarar sig alldeles utmärkt utan värstingversionen. Är alltid bra att kolla Blocket också, jag kom över ett BMW märkesställi nyskick, nypris 20+, för femtusen spänn för några år sen. Lär hålla längre än jag:)

Rukka ÄR överlägset bäst (enligt min erfarenhet) men också överlägset dyrast av de två. En snabb koll indikerar att Zion kostar mindre än hälften av valfria Rukka-bralla. Vad säljarn har för intresse är inte så svårt att klura ut, vad som bör avgöra är väl ditt behov... skall du finköra och...

Nä nog sant. Den var roligare närmre hemmet än en bit bort så att säga:)

Hade en DR350 som jag verkligen ångrar att jag sålde. Den tog en glatt precis överallt och var till och med helt ok ute i skogen. Sen kunde man ta landsvägen hem hyfsat bekvämt. Men den kanske är lite motorklen för din smak, och sen är dom ju inte så vanliga längre...

Nja typ cykelbyxor är nog ingen höjdare. Svettigt och jäkligt i skinnstället. Finns ju airhawk som skall vara riktigt bra. Sätts ovanpå sadeln.

Det där med ryckigheten tyckte jag nog mest var en övningssak, man får vara mjuk i gashanden. Om det stör är det bara att slå över på läge tre i traction control så går den mjukt som en variatormoppe. Men det är ju inte därför man har den hojen kan jag tycka... fantastiskt fin hoj men käkade...

Fin hoj, sån har jag haft. Slutröret i sig har inte har nån större betydelse, det sitter en kollektor under hojen som gör det mesta av jobbet i avgassystemet. Den går att plocka bort samtidigt som man låter originalljuddämparen sitta kvar. Då gör en PC nytta, kolla hur det ser ut på just den hoj...

Nja.. jag hade en sån där. Blev helt ok med vita däcksidor och kapad bakram/skärm. Fick 20’ när jag sålde den till en händig kille som byggde om den på riktigt. Jag kunde aldrig motivera dyra inköp till den hojen, sånt passar bättre på harleys. Kan dock rekommendera Blue collar bobbers om du...

Har några rundor jag ångrat. Några resor med nakenhojar där jag tänkt att "det är väl bara att mata på motorväg så lägger jag trettio mil på ett par timmar", där nackdelen är att jag blir så sjukt dåsig av att bara sitta och hålla emot i hundrafemtio. Har blivit en och annan tupplur på en...

Det var en julidag, 27 grader varmt och strålande sol Jag mullrade in med öppna rör inför kön till Marstrandsfärjan Alla tittade eftersom jag uppenbarligen var coolast på västkusten Sen lade jag mig ner med vänsterbenet mellan hojen och marken Jag fick krångla mig loss själv, det tog en...

Som mzkjelle sade ovan, en WR250X eller WR250R med motardkit. Jag hade en som blev rätt kul när jag bytt till effektsystem och monterat ny CDI-box. Lade väl ca elva tusen på att öka effekten från 30 till 33 hästar... på veven. Ungefär lika mycket på motardkitet. Plus stålomspunna bromsslangar...

Hade en -16, den blev väl uppdaterad med lite mer pulver i motorn året efter om jag minns rätt. Jag tyckte inte att ryckigheten i gasen var problematisk, de tär en vanesak att hantera rullen. Om man kör i läge två på TC-n blir hojen dessutom mycket mer följsam. Provkör vetja, F-versionen är lika...

Senast inloggad i november förra året, synd för TS verkar ju veta vad han gör och dokumenterade väl. Metallåtervinningen är för övrigt ALDRIG ett alternativ för en yamaha (bortsett från motorlacken då, jävla fasoner att använda vattenfärg på utsidan när insidan bara går och går) :7peta