Search results

Då skulle jag gissa på att det är Lambdasonden, den mäter avgasvärdena och justerar insprutningen så den går som den ska. Tar du bort den så kommer du att få felkod och kan inte hojen justera till rätt värde efter bytet kommer du att få felkod, låt den sitta kvar och kolla om hojen funkar som...

Rock on!! :yoparty

Jag har arrangerat kurs, många anmälde sitt intresse men ingen kom.. det va för lång att åka tyckte alla stockholmare. Mitt upplägg var 2 delar, liten service eller stor service, även verktygskunskap.

Vad är det för hoj? årsmodell?

jag har en, men du köpte hojen jag har letat efter i 7 månader :gnissla Jag har ett antal olika, allt från lagade, skrapade men hela och helt nya, vad vill du ha??

Nej, det spelar ingen roll, det kan dock finnas en lamell som är lite annorlunda som ska sitta på bestämd plats, det står i verkstadshandboken! Jag brukar mäta lamellerna och ta dom som är tjockast, stålskivorna bör du kolla så som är raka och dom som är blånerade/missfärgade kan du slipa med...

Tack så mycket, jag har sett ett Honda ok som såg likadant ut som mina 6-kolvsok fast 4-kolvs, Nissin i guld =) Tack för snabbt svar =)

#Ditt lågfart som sitter i är original , original högfart är 140 och 142, så du har lite större. #Fördel med öppet tvättbart filter är att det är tvättbart och att du får lite mer effekt efter nödvändig bestyckning. #nja.. visst, du får mer effekt men det är inte så mycket att det är värt...

Är det någon som sitter på en lista med CC-mått på olika ok från div hojar, jag vet att det fanns på nätet tidigare men nu hittar jag inte på det. Jag söker efter ett Nissin 4-kolvsok som ska passa på min Gsxr 1000 01-02, om jag inte är ute och cyklar så tror jag att Honda CBR 929/954 ska passa...

Jag har kört båda, och måste säga att SV:n är med längder trevligare att köra, bättre register i motor och har inte alls samma jobbiga beteende när det går lite långsammare. Fjädringen är likvärdiga, dvs. svampig, men lätt avhjälpt om man vill ha lite bättre på SV:n, GSXR 1000 bakdämpare passar...

inget illa ment, men fan vad jag hatar ordvitsar... :huvet Ingen av dom är från falun, en är från sthlm (148) den andra bor i delen av landet som inte har slalombackar =)

nja, jag vet inte.. jag har två kompisar som är sjukt kort, en är 148cm och en är 145cm båda har tungt mc-kort..

det kanske inte finns dräneringshål på Ducce :va men det borde finnas.

Där är nog samma "fel" som det är på dom flesta V-twinnar, främre horisontala cylindern får en mycket större mängd med vatten,skräp, småfåglar och annat junk från vägen slungat mot cylinder/tändhatt/stift och är det som på min twin så finns det ett dräneringshål som mycket fort blir igensatt pga...

:banana

minisäkringar finns det ju, Googla på ATM mini blade fuse box så hittar du på lite, kolla med elfa om du har fått hem igen.

K1 har 16 bitars insprutning och k3 har 32, det är lite annorlunda flöde i toppen på k3/4 och dom enda oljeslangar som sitter på utsidan är till oljekylaren och dom är lika.. Har bytt åt andra hållet K3->K1 och det funka utan problem. Om du vill göra dig av med din rasade motor så är jag...

det brukar vara ett tecken på att du har olja i kylvattnet..

Det där med att du måste ha luftburk på CV förgasare är bullshit, jag kör min Sv 650 med filterstrumpor och den funkar utmärkt.. Det du ska veta är att du tappar mycket effekt i bottenregistret och den blir mycket känsligare med bestyckningen. skitigt filter, sämre soppa eller tunnare luft ger...

Är det någon som kanske har en GSXR 1000 01-02 (03-04) ram med papper, vill bygga om min racehoj till streetfighter. Racehojen kommer från England så den "vanliga" väg funkar inte då jag inte får intyg varken från England eller KGK.