Search results

"This video is private":confused:

Jag tycker att du skall prata med de som skall kroma röret, vad som blir lättast för dem.

Är det där vad du tycker att jag skall montera i min 70-tals Alfa? :ROFLMAO:

Är det en twin eller en stånka?

Om vi pratar bly, Ja. Ett litiumbatteris självurladdning däremot, är nog ungefär i den storleksordningen.

280 A räcker även för att starta en bilmotor.

En gissning skulle kunna vara laddningsregulatorn. Hur mycket läcker FETar i backriktningen? Ett tag drog den 5 mA, den strömtjuven hittade jag.

Kapaciteten, mäts i Ah, är ett mått på hur mycket ström du kan ta ut under lååång tid. Om du vill veta om hojen kommer att starta skall du titta på CCA, mäts i A, det är ett mått på hur mycket ström du kan ta ut under kort tid. Jag brukar lite slarvigt säga att startmotorn på en fullstor...

Min hoj drar 40 uA när "allt" är nedstängt.

Förutom att kapa fingrar, fyller det där bandet nå'n annan funktion, eller är det bara pynt?

Jag skall kolla om infästningsplanet är symmetriskt, då kan den metoden fungera.

när ni borrar ur nitarna (den är för fet för att rymmas i skruvstycket)?

Vad mäter du varvtalet med?

Nej, det är klockan som drar 1.4 mA (ECUn har förvånande inget som gör att den behåller minnet).

Att mäta hur mycket hojen drar är enkelt, att mäta batteriets interna läckage är klurigare.

Min moderna hoj drar 1.4 mA när den står, så jag laddar inte under pågående säsong.

Hur mycket ström drar din hoj när den vilar?

Det finns en metod som heter MCA. Den är väldigt lik CCA, men testet görs vid 0 C i.s.f. vid 0 F.

Jepp, vid mer än ett tillfälle.

Väldigt lite pengar för nå't som nästan fungerar: https://www.blocket.se/mobility/item/16432961