Search results

Ska jag läsa så mycket tysk text kommer jag behöva lägga mig och vila en timme efteråt.

Jag som tycker R1 är lite brutal medan R6 är kul men lite uppmärksamhetskrävande är faktiskt lite nyfiken på hur R9 är att puttra runt banan med. edit: väldigt vad kopplingskorgen verkar sticka ut? Borde inte CP3 vara betydligt smalare än CP4-motorn? Synvilla?

Ska man tolka detta som att japanerna börjar hitta rätt, KTM står och stampar och att det inte är någon jätteskillnad mellan Gresinis hoj jämfört med Fabrikaren?

Jag gissar på tvårtom. Euro 5+ är väl ingen USP direkt.

Vann inte han ett moto3-rejs med nysatt metallplatta i handleden eller nåt? Han är hårdare än bakelit.

Sänds skiten tro? I så fall kanske jag förnyar. Edit. Tydligen inte. Jag avvaktar.

Fick läsa med ögat via min gamla skoltyska men håller med. "Eine astrale Überproduktion" känns som en skön formulering man kanske kan sno över till svenskan innan alla andra gör en floskel av den.

Då försvinner väl konkurrensmöjligheterna mellan olika budfirmor?

Det vore minst sagt trevligt med någon regel som sa att företag som går under och försvinner måste publicera specar och källkod.

Ingen vetenskap men jag växlade en 1:8 rc-bil för högt (av misstag) och det fartreglaget blev i princip till aska. Så att dreva ner en elhoj borde rimligen skona både ESC och motor kan jag tycka. Möjligen kan det vara för att få ett varvtalsstopp men just det borde vara svinlätt att lösa med...

Växlas inte varvtalet ner mellan utgående och bakhjul? I så fall borde väl vridmomentet vara högre vid bakhjulet än vid axeln?

Det såg smooth ut förutom det där, det måste varit mer bakom ett så bryskt uttalande antar jag?

Vad var det för "unpredictable reaction"?

Spontant kanske en annan handlare hade varit vägen att gå?

Det har jag. Men gatmotard. Och nyare utgåva.

Jag är kanske målgruppen för denna för jag ser bara möjligheter. Fast helst med motardhjul. Min 450-motard är helt underbar på gata och fantastisk att bara småputtra med och lägga en liten sladd ovanpå snabellagningar men jag litar inte på den rent driftmässigt. Och vad sa han om blinkersen, är...

På gata: lätt, lätt, lätt. Kör knappt längre men älskar ktm 450 med motardhjul. Snabellagningar blir ett tillfälle att sladda och inte en skräckupplevelse där man fixerar blicken i tangentens riktning. Drömmer om en xr650 eller liknande tillförlitligare variant med släta hjul. bana: riktig...

Det låter kul ändå, pulver-on-demand kan nog vara användbart

Senast godkända besiktning 2013-08-21, påställd 2010 och avställd 2016. Bör vara safe. Har inget minne av någon registerhållningsavgift men det swishar förbi räkningar från transportförbundet hela tiden, kan inte hålla reda på allt de håller med.

Jag antar att min racehoj med regbevis och en nummerplåt någonstans bland lådorna med gatdelar är registrerad då? Eller finns det något slamkrypartillstånd där man kan ha både skylt och papper utan att vara safe?