Search results

Slidmatningen används när väl när det är högre varv än vad reedsen klarar, eller har jag fel? Så jag vet inte om slidmatning is the way to go om man vill ha körbarhet, men jag kan ha fel

Fel! 4takt 1. inlopp 2. kompression 3. arbetstakt 4. utlopp (Räkna gärna) Och försök inte bortförklara med att det är 3 cykler samtidigt, för i så fall är min Tenere en entakt!

Var det inte snack om att KTM höll på med insprut och 2takt? Vill minnas att det som gjorde det jävligt var att få till bra gasrespons och att det skulle fungera bra över kraftigt varierande varv (utombordare är ju inte lika petiga med det kan jag tänka mig) men hur funkar det på moderna...

Jag håller med svenne här. Jag köpte min KTM för 18k vilket då var >6 tusen billigare än billigaste fyrtaktare av känt märke. Den var nära nog toppskick trots sina, då, 10 år. Motorservicen som jag utförde på den var ca 800 mil för tidig och hamnade på en slutsumma på ca 2k (varav 600 spänn pga...

Tänk på att sportluftfilter och ljuddämpare kan vara lite antitouring. Det är jobbigt att åka långt om det låter mycket. Touring är nice dock :tummenupp

Jag var lite otydlig, du kommer ha svårt att hitta en begagnad duke 125a på blocket då den inte börjat säljas än. Den du länkar till har cirkus 500cc extra mer än vad ett A1 tillåter :)

Personligen röstar jag på en offroadhoj. De går visserligen inte lika fort som en sporthoj men däremot fungerar de bra på fler underlag. Offroadhojarna har generellt sett fjädring som accepterar dåliga vägar mycket bättre än en vanlig gathoj. Så antalet roliga vägar som är tillgängliga ökar...

Härligt :)

Är väl "bara" att fixa en fjärrstart med lagom lång impuls? :va Eller finns det bara färdiga kitt med en bestämt tidslängd på impuls? Jag skulle aldrig vilja ha fjärrstart så jag skiter i när det fungerar :tummenupp Vad är meningen med fjärrstart öht? Men i övrigt kan jag erkänna att jag...

Utan choke nä, men med det var väl konstaterat att det var lämpligast när hojen var varm :va FYI hade en av mina höndratjöfemmor gubbknapp :tummenupp

eeh va? om en förgasarhoj har elstart och klarar att starta (utan att pilla på gasen) med det spelar det väl ingen roll om den är fjärrstyrd eller inte? i övrigt tycker jag det är en totalt onödig sak att ha, men det är jag

Du har inte tänkt på att den varken försöker vara en motard eller offroad? :va Duke klassades som naken eller street sist jag kollade

Grym film! Han har inte läst fysik inte... [YOUTUBE-ID]IuqzflANY08[/YOUTUBE-ID] Något i stilen med detta du tänker på? :)

Nedförsbacke? :rolleyes: Kan ju även vara en omdrevning om den mäter på utgående axel. Inte mycket bevis det där inte... Men lägg pengarna på kurser så du lär dig köra ordentligt, kommer nog vara mycket roligare och mer kostnadseffektivt än att trimma en fyrtaktare

Ferrari FXX och Ducati desmosedici RR? Fast iofs är inte FXX'en gatreggad om jag minns rätt så då är det väl enzon man får jämföra med, fast om den är värre än 458'an kan jag ju inte uttala mig om

Uppdaterar lite om någon i framtiden skulle söka på ämnet, eller så Nyss hämtad från posten, får väl återkomma med resultat när det är justerat och provkört (fast det lär tyvärr inte bli förrän i vår :näsblod )

Som Jörgens bild indikerar så är det inte en helt ovanlig metod att hålla motorer "varma" inom flyget. Vill minnas att jag hörde att klubbens filt hade en termostat kopplad för att hålla motorn kring 15 grader

Det är inte bara vikten som avgör hur jobbig en hoj är i skogen ska du veta :tummenupp

Början på ljuddämparprojektet finns nu att läsa på fjollhoj. En till sak att göra har kommit upp och det är kolvinspektion på GGn, vilket ska få sällskap av lite budgettrimning (bättra flödet i överströmmarna)

Jo det tipset har jag fått, problemet är att jag inte fått in tekniken att flytta röven. Sadeln känns för greppig för att jag lätt ska få in ett rövförflyttningsflyt Övriga körtekniska diskussioner som rör mig kan för trådskaparens skull flyttas till min gästbok :tummenupp