Search results

Visst är det så. Dunlop är hårda och pumpas väldigt lågt osv. Nej du har rätt. Varmt är kanske inte så statiskt ändå, även om jag kollar tryck när jag kommer in efter pass. Föresten ska det vara mkt uppdateringar inför 2012. Någon som känt skillnaderna?

Ja det låter som om det skulle bli lite hårt men framför allt är det väl lite diffust med kalltryck? Varierar ju beroende på hur kallt. I ett varmtryck är varmt varmt.

Jag körde två dagar med banåkning.nu här om veckan. Ca 23 grader varmt var det och jag hade 2,3 och 1,9 varmtryck och slitaget vart nästan perfekt. Däcken som satt på var ett S1246 samt ett S1920. Framdäcket hade jag inte tänkt köra med eftersom det blev så varmt med det visade sig fungera...

Du verkar kunna en del om det här. Instämmer med många här om att du borde öppna eget. Vi som jobbar i branschen vet att det du tror inte fungerar. Du kan inte bygga en verksamhet på en massa tillfälligt anställda snorisar. När du kommer till butiken vill du handla av kunnigt folk. En bra...

Så var det ja! Det var bokstäverna och framdäcken jag inte mindes. 2,1 resp 1,9?

Jag gör en liknande tråd som http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?227269-Blandningar-Dunlop-NTEC-Slicks-(sammanst%E4llning)&highlight= fast här avhandlar vi Michelin istället. Nu är det lätt när det bara är A, B och C däck men innan var det många beteckningar. Jag har några gamla däck...

Om det är visst slitage på kopparn betyder det då alltså att teflonbeläggningen är helt borta? Tror inte det är så du menar men DÅ är det slitet.

Nja man kan ju göra ett leak down test för att se om/var den är otät men startar den och fungerar bra räcker det för att konstatera att inget är skadat.

Har du gjort det?

Nära 0-spel är inga problem när motorn är kall! Det är sedan, när den blir varm och materialet vidgar sig som du får problem. Då riskerar du brända ventiler.

Varför frågar du här och inte verkstan du lämnar in till? Ska vi ringa och kolla åt dig?

Ja, 2 år från Honda och 3 ytterligare år från Honda sverige. På svensksålda fordon.

Sedan är det minst 18 bultar som ska bytas oxå.

Tala ist om varför det skulle funka.

Garanti, kanske. Recall, nej. Men inte på en import.

Vågar nästan lova dig att det inte går och att det går snabbare (såklart då) att dela blocket. Mitt svar till TS är alltså att det är väldigt kostsamt att göra ur egen ficka. 10-15 timmar skulle jag tro att en seriös verkstad skulle räkna på om det inte är ett garantiärende. Mellan 15000-20000:-...

Nej jag tänkte snarare om det var ngt JAG missat. Kan inte se hur man ska komma åt att få upp alla kolvar i loppen och samtidigt trilskas med oljeringar på så lite plats som ett finger är brett.

Har du bytt och bara tagit bort topp och cylinder?

http://www.youtube.com/watch?v=H26HcWGa-yo&feature=related ...och man kan bli vältränad utan att röra på sig oxå.

Så om jag häller vatten i en bromsvätska blir den brunare? En bromsvätska som är mörkare tyder på att den sannolikt inte är bytt på länge och säkerliken har fukt i sig oxå. Fukt kan finnas i även om den är klar som ny.