Search results

Fick hem kåpan från England och den såg ju fin och snabb ut. Hade ju redan innan listat ut att jag behöver kapa lite i nerkant för att den skulle få plats men jäklar vad motorn är för bred. Mallade av kåpan med svetstrådar som jag najjade och lödde i kryssen vilket tog en hel kväll. Konstaterade...

https://www.sporthoj.com/forum/threads/cx500-caf%C3%A9-med-turbo-och-maxxecu.286503/ Mitt förra bygge. Kolla hur många in/utgångar du behöver annars får du gå upp till Maxxecu Street versionen. Har även en tråd på savarturbo där det kan stå lite matnyttigt.

Bra, då skaffar jag nog en sån pump. Fick fräsa av en mm på gafflarna för att anpassa bromsoken till mina adaptrar. Gött ändå när man måste anpassa för en adapter:hihi Sedan hålborrade jag bak skivan. Den väger hur mycket som helst från början, blir väl lite lättare i alla fall och det...

Hej och vad kul att ni uppskattar tråden. Försöker vara öppen med info så att andra kan få hjälp vid Googling etc. Ser även tråden som ett smidigt sätt att dokumentera bygget. Angående dreven så tror jag att original felet är att det är fel shimsat med för lite ingrepp/ för mycket glapp...

Tillverkat en adapter för att använda en termostatstyrd oljekylsadapter. Maxxecu:et kommer även styra el fläkten sedan.

Blästrat och pulverlackat fälgarna. Nya svålar med tidstypiskt mönster monterade. Lite fränare och lättare bromsskivor från Ducati också. Ser ju lite roligare ut.

Svänghjul från en Trajja. På köpet fick jag triggerskiva till en trepip. Originalgeneratorn förpassad till skrotlådan och utbytt till Triumph as well. Alltid bra med lite mera sprutt i grejerna. Konan var för stor i svänghjulet så det blev till att göra en ny.

Nu är brytarna borta, tillverkade en gradskiva istället som kan vara bra att ha längre fram.

Jag föredrar mässinglod då man ser att det fäster och blir tätt. Glöm inte att slipa ur fogen så att du får en större yta som svetsen kan fästa på. Det blir även varmare över större område vilket brukar vara fördel beträffande spänningar. Mässingen är seg och fin också. Tig svetsa kan du göra...

Nu har det börjat glänsa lite. Spjällhus från GSXR 600-01 passar fint i dom nyinköpta insugsgummina. Fördelen med dom spjällhusen är att dom är fyra lösa enheter så det går smidigt att anpassa c/c måttet efter insuget. Och även som i mitt fall att ta bort ett. Nya pod filter provmonterade också...

Nej, modd 1 är att flytta ett shims till andra sidan tvåans drev. Modd 2 då, nja när inte ett flyttat shims räcker så får man svarva bort lite i drevet på baksidan så att ett shims till får plats…:tungan Kanske FixarFrasse har fått nån annan bricka fel en gång i tiden. Hursomhelst nu funkar det...

FixarFrasse har även haft isär motorn och sedan frikostigt siliconat här och där... Har påbörjat lite tillverkning av bromsskiveadaptrar. Och tillslut efter några veckors pill -tada!!! nybesiktigad ,för evigt!

Den sedvanliga ren görningen av förgasarna fixades och tur var väl det för dom var ju bomstopp i lågfarten som förväntat. Tanken var att fixa till hojen hjälpligt så att sista besiktningen kunde göras. Du kan ju tänka dej hur det såg ut i ljusomkopplare mm men som tur är med gamla grejer så går...

Köpte en hoj och fick 1,5 hoj på köpet. Skicket var väl som man kan tänka sej efter att ha stått ute ett par år och inte varit igång på 18 år. Förra ägaren verkar ju i alla fall varit mån om motorn då både skumgummi och damstrumpa har agerat filter, något mössen uppskattat också...

Börjar väl med lite ögongodis...:tungan

Hej alla! Tänkte starta ett nytt projekt efter att ha sålt mitt förra (cx500 med maxxecu och turbo) som ni kanske råkat se för några år sen. Finns en tråd för den vetgiriga iallafall… Nåväl, har köpt en Yamaha xs750 -77 som är trecylindrig fyrtakt och tanken är att bygga en hoj som lite liknar...

https://www.sporthoj.com/forum/threads/cx500-caf%C3%A9-med-turbo-och-maxxecu.286503/ Så här gjorde jag på min förra hoj.

Tycker mej märka att det släpps iväg allt sämre däck med mer obalans från fabrikerna numer. Det borde ju vara lösningen på din hoj också eftersom det funkade bra med ditt gamla däck.

Är den omborrad för trångt kanske? Nu när kolven är skuren så är det väl även lite klet på kolven som gjort den större?

Skit i lågfartmunstycket. (som 90% av alla förgasarproblem...)