Search results

Det är ett sätt att friskriva sig om du skulle hämta vattnet från diket. Kranvatten är tillräckligt bra för ändamålet.

Monoetylenglykol är samma som etylenglykol. Antar att det ser "ballare" ut på flaskan i kombination med "Advance cooling" osv. Jag hade valt Shells eller Bilteman 50/50 blandning med kranvatten. Destillerat vatten används till batterier.

Vässad HD. Räcker det som förklaring? :D

Det var bara det som var syftet. :tummenupp

Polisen är en civil myndighet.

Alla poliser och polishojar är civila...

ZZR1100 93-94 classicförsäkrad.

Har du bytt tändstiftet? Byt även om du får en tillsynes bra gnista. Får den soppa? Komp? > Har du ventilspel på den cylindern? Om du inte har ett säkert JA på ovanstående frågor är det bortkastad tid att "riva toppen". Vad tror du att du ska hitta som du inte kan verifiera på annat sätt?

Det är bara för att det skall smälla lite extra i lådan när man petar i växeln. Även ett krav om man jobbar på bilprovningen.

Kör. Det är lärorikt och du kommer säkerligen sänka varvtiden bara för att det är tävling.

Det är samma lösning för dig som för trådskaparen. Större drev fram alt mindre bak.

Jag skulle satsa på Dunlop av de tre märken du funderar på. De är inte lika extrema som övriga och heller inte lika känsliga för olika temperaturer och fjädringsinställningar. Tydlig gråzon när det släpper bak. Jag har aldrig fått framdäcket att släppa. Du kör lätt två bakdäck per framdäck...

Jag känner igen fenomenet från min 01:a. Det var ett helvete att hitta felet, men tillslut så. Den betedde sig som om förgasarna flödade över en aning. Det sitter en o-ring mellan förgasarhuset och röret med nålsäte som flottörnålen rör sig i. Den o-ringen var dålig i tre av förgasarna.

LÄS Ulvhamnes länk. Allt som kan förklaras står där. Svaren är 2, 4 respektive 25m frågorna. Man brukar ange 1sekund som reaktionstid.

Du har ökat cylindervolymen med en big-bore-cylinder. Där har du orsaken till kopplingssliret.

Jag tar mig friheten att föreslå en nominering av denna tråd till. http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?225558-quot-Gl%F6m-aldrig-den-h%E4r-tr%E5den-quot-tr%E5den

En veteranförsäkrad ZZR1100?!

Funderade också på detta!! Lägstakravet bör vara att de ramlar ner utanför asfalten vid ev genomsjunk eller strömbortfall.

ZZR1100 93-94. Går som f-n och går att klassikförsäkra per år för den summan du betalar i månaden. "Moderna" däckdimensioner så det går att få tag på bra gummi.

Högt slitage, högt pris och ibland dåliga egenskaper i regn jämfört original. Priset är ju förstås relativt.