Search results

Jo, Växjö stämmer. Har en kompis i Barsebäck som brukar köra med er och Sydskånes Emse (innan S1000XR, nu KTM 1290GT), så jag kan sova hos honom. Känner tyvärr inte till några från Kronoberg som brukar köra ner dit, för resesällskap är alltid trevligt.

Synd bara att det är så långt till närmsta bana där SMC håller till, man bor ju i en öken så sett... :huvet

Jag tror att iden kommer från Holland, dom är väl konstant på rökta där nere 🙄

Jag hade ett problem med statorn på min enduro som höll på att driva mig till vansinne. Ingen gnista och alla mätvärden var ok, så jag började misstänka CDI boxen men att byta den är en dyr hobby. Av en ren händelse så hittade jag vilken spänning som statorn ska ge, man måste ha en multimeter...

Googla på hugger Z750, svårt att tipsa då det är så mycket med tycke, smak och prisbild som avgör vad man vill köpa.

Jag skulle definitivt skaffa en "hugger", alltså en liten skärm som smiter nära bakhjulet. Den skyddar stötdämparen från att bli dränkt i smuts och stenskott.

Ja, sprid detta så mycket det går. Ska tvinga frugan och grabbarna att skriva under även om dom bryr sig inte ett dugg om detta.

SMC har startat namninsamling mot EUs förslag. Jag är både medlem och har skrivit på. https://www.svmc.se/smc/nyheter/2024/skriv-pa-natverk-pa-gemensam-vags-namninsamling-om-eus-elv-forslag/

Jag söker alltid lager på mått, benämning på originaldel använder jag bara för att få fram måtten. En google på BAH0062 säger att måtten ska vara Width: 28mm, Inner Diameter: 35mm, Outer Diameter: 62mm. Detta lager har samma mått. 375sek och du har det i brevlådan på två dagar...

Då är det nog C3 lager, dom har lite större "glapp" än C2 och C1. Det är C3 lager på vevaxeln på min 2t enduro, troligen som du säger för att klara värmeexpansion utan att skära. Jag brukar beställa lager och tätningar från kullager.se eller kullagret.com beroende på vilken som är billigast...

Jag brukar googla på orginal artikelnummer och leta bland dom olika hemsidorna, det brukar alltid finnas någon som skriver ut måtten. Annars får du väl skruvar i sär hojen och mäta för jag antar att det inte är någon större brådska, den kanske ska stå stilla ett litet tag framöver...

En kompis i Skåne körde sin vanliga runda och såg över rapsfältet att det var fritt genom kurvan, han blev dock mäkta förvånad när det stod en påfågel mitt i kurvan.... Det gick bra för båda parter utan skador.

Allt är ju relativt :hihi. Det krångligaste på Gen 5 är främre cylindrarna, där underlättar det om man plockar bort ena kylaren för bättre åtkomst.

Hur går det med köpet? Man kan inte starta en sådan tråd utan att återkomma med utkomsten :7peta

Varför ska du plocka bort drevet? Det sitter väldigt precist monterat i förhållande till vevstaken och vad jag på bilder av en XR650R vevaxel sitter lagret monterat utanför drevet. Ska du byta vevstake?

Jag har en VFR 800 -98. Ventilkontroll är varje 2400mil, så kolla om den är gjord. Att lämna in på verkstad lär kosta en slant (jag gör service min själv), det är lite bökigt. Kolla att laddningsregulatorn fungerar, standard fel och brukar vara utbytt. Kolla skicket på bromsslangarna, ett...

Det fick Mercedes lära sig den hårda vägen i början av -90 talet. Bytte motorer på några bilar där kamaxeln gick ner sig på ettans cylinder. Den hydrauliska ventiljusteringen glatt anpassade sig efter den nya kamprofilen, vilket tillslut fick ventilerna att gnugga kolven och gå av.

Som Two stroke man skrev så ska lagret sitta fast med presspassning. Enda gången det ska kunna glida på är om du har haft vevaxeln i frysen och värmt upp lagerbanan till 100C, när det har svalnat sitter det fast.

Det hade varit bättre om du fortsatt i din andra tråd https://www.sporthoj.com/forum/threads/xr650r.295078/#post-6735282 Men det du har är ett lager som nedan där innerbanan ska sitta fast mot axeln. Jag har samma lager och samma problem på min 2-t enduro och limmade med Loctite Cylindrisk...

Det är ett rullager med lös innerbana som kan flyta lite i sidled (axiellt i lagret). Det sitter ett sådant på vevaxeln i motorn på min enduro. På högersida av vevaxeln sitter ett vanligt rullager och där är vevaxeln låst med mutter mot primärdrevet. Vänster sida har rullager med lös innerbana...