Search results

Lite sent påtänkt men 16 tums framhjul (eller ännu mindre?) + navstyrning hade öppnat upp möjlighet för ett riktigt fett och optimalt luftintag. Så jag slår härmed fast tesen "kan man bygga en jet-motor kan man bygga en navstyrning!". :rolleyes:

Kopplingshydraulvätskan far fram&tillbaka i slangen till skillad från bromsvätskan som nästan inte rör sig alls. Dvs, det är avlagringar/slitage från slangen som ger färgen. Inget att bry sig speciellt mycket om. ...enl tillsynes logisk förklaring från en mc-mekaniker.

Minimal frontarea är ju/väl det som gäller med tanke på topphastighetssyfte = feta sidointag inte bra. En klurig multikanalig toppkåpa vore grejjen. Men räcker inte det luftflödet får det ju fyllas på från sidorna &så förstås.

Blybatterier mår bäst av att vara fulladdade och tappar livslängd ju oftare och djupare dom är/blir urladdade, ..ju mindre batterier desto känsligare. En konstant påkopplad batteriladdare med korrekt underhållsladdningsfunktion ska inte kunna skada/överladda ett friskt batteri = bäst för...

Om det bara vore så enkelt... :näsblod

...när man klarar hämta ett framhjulssläpp som senast, kör man alldeles för fegt!

Förmågan att jämställa Rossis hugg på en klantigt öppnad lucka i sista kurvan på ett race (som tillika var enstaka centimetrar från att vara helt regelmässigt klanderfri, om den nu inte var det), med en avsiktlig påkörning i syfte att mästra någon, gör det väl helt meningslöst att diskutera...

Men gällande att hävda sin egen bästhet, så vilar titeln trots det tryggt i australiensiska händer. ;) USA har tvärtom presterat en hel radda med i mitt tycke odryga världsstjärnor såsom Roberts Snr, Lawson, Rainey & Schwantz.

Tragiskt och märkligt med tanke på USA:s stolta RR-historik, om konkurrensen är så under isen som skrivs. Har inte följt serien direkt, men såg avgörande racet förra säsongen vilket var sanslöst spännande.

1-2-2-1-1-7-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-12-1-1-1 16 vinster av 20 möjliga ger en segerprocent på 80, och får väl ha en liten omnämning i racingforumet. :Bugar http://www.amaproracing.com/rr/events/standings.cfm?class=sb

Ett av de mer imponerande/tokiga stunts jag sett... :Bugar

Hyllning till en viss förlaga vid namn RC166 skulle kunna vara delvis anledning: http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?258874-Historiska-frågor&p=5662002&viewfull=1#post5662002 I övrigt, ..geni känns lite understatement. :Bugar:Bugar:Bugar Nackdelen med en sån här snubbe är dock att...

2t GP 125:orna toppade nästan 240 med 5 hästar mindre innan den klassen gick hädan, ..till det kan läggas generösare raksträckor att nå topphastighet på på gamla goda tiden. Så det borde kunna stämma tycker jag.

Här står lite om kolfiber-kolfiber tillverkning: http://en.wikipedia.org/wiki/Reinforced_carbon%E2%80%93carbon Bl.a så här (avseende paneler till rymdfärja om jag tolkar det rätt, även om F1-bromsar också nämns i artikeln): The material is made in three stages: First, material is laid up...

Alltså, den där infon låter som att den har förvrängts/missuppfattats på vägen från ursprungskällan. Tar med all respekt gärna en källa på det för att bli överbevisad. :)

Bra! ...mest för att det är en förändring överhuvudtaget. Ombyte förnöjer som det heter, och MotoGP har varit alltför statiskt regelverksmässigt (ej maskinellt då). Hade jag fått bestämma hade det också gett en seriepoäng för pole position, en för snabbaste varv under racet och en för flest...

RC166, ..en av de häftigaste racehojarna alla tider. The engine was an air-cooled, 4-stroke, inline 6-cylinder, DOHC 4-valve, 6-carburetor, 60 horsepower monster spinning to 18,000rpm. Drive was through a 7-speed transmission that hurtled this lightweight 112kg bike to a top speed of over...

Ja, men vi pratar väl motorcyklar här, och inte tanks från WWII? :tungan

...och inte 2T. V12 2T skulle förvåna mig om jag har missat. Men visa hemskt gärna att jag har fel! :)

Lite inspiration: