Search results

Jag köpte en kopplingshållare för att motorn inte skulle fortsätta rotera. Men det funkade ju inte. Motorn fortsätter ändå att rotera. Det här gör mig galen. Det är endast muttern till svänghjulet som behövs dras fast med 80nm. Cykeln är en suzuki 250 rmz

Lite svårt att se på bilderna. Det var en del metall bitar som satt fast på skruvarna på magneten.

Haha nä det är klart att det inte bara är kokpunkten som räknas.. Dessutom så är Evans det mest skonligaste du kan ha i kylaren för metallen. Däremot så kyler det ju sämre utan vatten så chansen att motorn tar skada blir ju större.:huvet

Soptippen brukar ju ha en avfallsavdelning där man kan lämna gammal olja. :nicka

Går det bra att hälla ut oljan ner i avloppet hemma?

60/40 borde ju räcka för att vattnet inte ska frysa och få den bästa kylförmåga. Beroende på vars man bor om det blir lägre än -25 kanske man bor köra 50/50.

Fast Evans olja har väldigt hög kokpunkt över 180° och därför kan inte packningar skadas av för högt tryck. Det samma gäller med slangar.

Finns många fördelar med vattenfri glykol men hur bra är det på att hålla nere temperaturen i motorn utan vatten? Vatten är ju bättre på kyla ner motorn än vad glykol är?

Jag hade avrått dig från att täppa ur oljan över vintern eftersom det lät bildas kondens och sen rost! Det bästa för motorn är att sätta helt ny olja i och låta den stå upprätt över vintern. Och ställ den någonstans där temperaturen inte förändras för snabbt utan en bodda eller garage. Det är...

Jag har bytt cylinderfotspackning och topplockspackning och ventilspelet på insug har förändras med hela 0.1mm. Jag har inte ens rört ventilerna så hur kan det va möjligt?

Hur kan ventilspelet bli mindre av att bara byta packningar?

Den gjorde jag mig av med innan jag fick hem ny packning(jag vet väldigt smart). Jag har aldrig kollat upp årsmodell via ram numret. Däremot så stämmer allt överens med i service manualen och min motorcross för en -12 suzuki rmz. Före -10 såg dom annorlunda ut en del. Han jag köpte av var också...

Okej, då hänger jag med!

Det är prox. Ser fortfarande konstigt ut. Oljeflödet kan ju bli strypt om hålen inte är samma storlek. Men vad vet jag?

Här är 2 bättre bilder. Packningen passar men hålet är alldeles för litet.

Om man kollar på konstruktionen så är det där en oljekanal som ska smörja kamaxlarna. Det är underligt att hålet är mindre på packningen än vad konstruktion av cylinder och toppen är. Jag kan inte se att det är en oljeretur, vill du ifall jag ska skicka en bättre bild?

Jag gissar på att det har varit dålig smörjning mellan mellan glidytorna då det har slitit på båda kamaxlar. Det var inte så länge sen jag mekade i toppen och då såg det bra ut. Vad ska man smörja med så det inte händer igen?

Det ser inge vidare ut på insugs sidan. Det till och hänger en bit metall på kanten. Vad gör jag nu? Ska jag försöka polera det slätare ?

Jag känner inte några ojämnheter med nageln. Det ser värre ut än vad det är. Jag känner lite ojämnhet med fingret på kamaxeln där det ser ut som ett sträck.