Search results

Det låter som om du tittat på min gamla hoj ;) Det var inga fel på den förutom just priset och milen (och att dom satt på Michelin) :P Såg att den har blivit såld nu.

Galet dyrt! Kolla på Ebay efter ett par SBS sintered istället.

En av Sveriges bästa verkstäder.

Stämmer!

Fick också med täckbrickor till min -16 Tuono Factory.

Det kändes som jag åkte omkring och ritade i kurvorna innan jag gjorde en kalibrering. Inget dumt tips till de som bytt däck!

Ingen aning :) Har bara hört att man inte ska klicka på update. Vad hände? Vad händer om du stänger av / sätter på? Startar hojen? Du får ta den på bussen till någon Aprilia-verkstad i värsta fall.

Även efter omstart? Vad du kan göra är att gå in i diagnostiken och ta bort felkoder och släcka servicelampan (reset coupon). Koden för att komma in i systemet är 12412. Då nollställer du även den vanliga servicen så du är tvungen att hålla koll på intervallen själv. - - - Updated - - -...

Jag har ett Roadlok till min Aprilia. Riktigt smidigt att bara bära med sig en plugg då det finns noll plats för ett skivbromslås. Skickade precis ett mail till SSF och bad dom testa det. Har ett skivbromslås som jag låser hojen med på natten men kör enbart roadlok när jag parkerar hojen på jobbet.

Om jag inte minns fel var det 16 (fram) fram till -15 då dom bytte till 15. (nu inser jag att det kan låta krångligt med talen ;) ) Dvs 1100 har 15, 1000 har 16.

Om jag inte är ute och motorcyklar så har du 15 fram. Skaffa Gabro's ECU (om du har en 15-16) så är problemet löst (eller vänta till han fixat en -17).

Ge faaan i Probike Syd är min rekommendation. DSB 02 - Immobilizer fault: key code not read (key not present or transponder not working) Vanligt fel. Bara ta ur nyckeln och starta om. Kan vara att signalen blivit störd av något.

Race ECU går väl på 7k och pipa mellan 5-7k. Jag tror inte Akrapipan är släppt ännu (men borde dyka upp väldigt snart) men dom kan ju självklart ha priserna. Alternativet är att vänta på både Gabro ECU och annan pipa men lär kan dröja ännu längre.

Problemet med oerfarna wheeeelare (jag inkluderad) är att de har kraftigare motorbroms än en radfyra (som jag är van vid). Minsta släpp på gasen påverkar väldigt mycket mer om man inte har tillräcklig höjd. Med Race-mode och Gabro ECU känns det dock betydligt smidigare. Kan bara tala för 1100'an...

Nja... Pendlar mest till jobbet men har blivit en och annan resa på Bulten. Idag agerade jag taxi till Södertälje pga någon hjärntvättad extremist. Men det var rätt kul ändå. Garanterat inga poliskontroller :) Dessvärre hade bolaget stängt pga av denna händelse :(

'Smidig och enkel installation' måste tilläggas :hihi

Biltema

Döda inte hojintresset direkt genom att köpa en Virago! Mt07, XJ6, ER6, CB6 är samtliga bra hojar att växa i.

Direkt av SC Project kanske?

På 1000cc har det varit lite si & så med ventiljusteringen redan från fabrik och vissa rekommenderar att man ser över dessa redan vid första servicen. Det ska tydligen vara bättre på 1100 då inga rapporter har kommit in vad jag har sett.