Search results

Jag har genom åren samlat på mig en del hojar, men insåg att det blev lite för många, så jag har sålt av en del. Kvar blev (i olika skick, allt från 10 st besiktigade och körklara, till småprojekt, till långtidsprojekt): 5 x 1985 GSX-R 7/11, 7/12 2 x 1986 GSX-R 7/11 2 x 1987 GSX-R 750 2 x 1987...

Jag hade tidigare en 2011 990 SMR (vilken jag bytte bort, dumt nog) och har i dag en 2008 950 SMR (sista året som 950, 990 SMR kom 2009). Jag har inte kört Dorsodoro, men tycker att både 950R och 990R är fantastiska hojar. 990:n har 17 hk mer, på pappret, men jag saknar inte effekten när jag...

GSX-R/F 750 har inte samma koppling. Om du funderar på att använda toppen från en 750 för att höja kompressionen, så fanns de s.k. DOT-topparna på GSX-R 750 under 1988 och 1989, samt på GSX-F 750 under 1989-1997. DOT-topparna har 20 cc förbränningsrum, jmf med 26,5 cc på 1100/1200, men samma...

Ja, det går alldeles utmärkt! Den hojen har en 5,5-tums bakfälg, vilket 180/55 är gjort för.

Hej! Likadana skyddsbågar som Anders länkade till sitter på en Bandit jag köpt till ett café-projekt. Bågarna är inte nya, och de har nog sina skavanker, men du får dem gärna om du vill ha dem.

Ur uppföljningmejl från SMC: Hej! Jag som har fotograferat er heter Peter Wretmo. Fantastiskt kul att få se så många duktiga förare! Jag kommer att lägga upp bilder efterhand som de blir klara på Google Photo. Jag har skapat albumen i förväg och länkarna till dessa hittar du nedan. Om albumet...

För mig är svaret enkelt. Min första hoj, vilken jag fortfarande har kvar. Med lätt preppad 1127 cc, boxad ram, Öhlinare, 6-växlad låda, 17-tumsfälgar m.m. var den underbar att köra, och den överraskade många. Låg vikt, lättkörd, massor av vrid och ok effekt. Jag har haft ett 20-tal hojar efter...

Håller med Micke R. Original är alltid bättre. Jag har många Haynes och Clymer, och de är ofta ok, men jag har alltid hittat fel i dem, speciellt på kopplingsscheman o.d.

Nej, motornummer och ramnummer har inget med varandra att göra (på en gammelgixxer).

Vilken firma rekommenderade power commander till en förgasarhoj!? Rip off- försök!

Vilken bredbandslambda använder du? Andra som har tips på lämplig bredbandslambda?

RC166 och RC30 är fantastiskt vackra hojar, men mitt hjärta bankar mest för Eddie Lawson, 1989

http://mototh.com/files/other/carburetors/Mikuni-rs-manual.pdf

Som tillfällig sniklösning kan du troligtvis täta det med motorsilikon. I så fall, rugga upp ytan och avfetta med aceton eller liknande någon cm kring den förmodade sprickan, och täta från utsidan. Tänk på att tråget skall vara fäst innan du applicerar silikon, så sprickan inte rör sig om du...

På ditt första foto ser det ut som att tråget är sprucket, kring det fästörat.

Missa inte http://www.mattssonstrafikskola.se/. Undvik Erikslust som pesten.

Till TS, jag har kört bana i många år, med gathoj, gatdäck, banhoj, slicks, värmare, icke värmare. Jag har oftast kört med gatdäck snäppet under slicks-klass, pga fåfänga, och jag har slitit ut många tuffa gatdäck och slicks pga överdrivet gasande ur böjar, slappt hängande, sent bromsande osv...

Det brukar ta ett eller två varv på bana, så ett par km lagom upptrappat svängande räcker om du går in för det.

Knappast. Original har den kring 125 hk på bakhjulet. Helsystem och riktig mappning skulle, gissningsvis, ge 10 hk ytterligare.

Det handlar ju om tycke och smak, men, i mina ögon är Virago-motorerna något av det fulaste som någonsin byggts, så undvik allt som har med dem att göra. :krama