Search results

Som @sundström skrev så förstärktes ramarna ibland genom att man svetsade dit förstärkningar på strategiska ställen. För många är sedan så var jag på Knutstorp en racedag, och i depån fanns Anders Anderssons gamla hoj (från Superbike-VM?, eller kanske SM), en GSX-R 750 från 86. Utan att skämmas...

Det blir en restomod. :-)

En 85:a, med alla originalkåpor och tank utan en enda bula, om än besudlade av ett tjockt lager av gul polyuretanfärg som får det att vända sig i magen. Dessutom är den omöjlig att avlägsna utan fysisk misshandel. Alltså, ett projekt omöjligt att avstå.

Hojen var i ganska miserabelt skick, men den hade rätt förstärkningar av ramen, Öhlins stötdämpare och Öhlins styrdämpare. Dessutom 17-tumsfälgar. Och ett bra pris! Det blev affär.

1986 var jag 15 år gammal, och under en semesterbiltur med familjen, i Kristianstad-trakten, sade min far "Ujuj, här går det undan, titta bakåt!" Efter ett par sekunder svischade något förbi i warpspeed. Ljudet, och det lilla jag hann se av hojen, gjorde mig glad. Wow! Det var inte som Dakotan...

👍 7/11?

Bild på 86:an? My cup of tea!

SMC körde på Rudskogen i år.

🙂 Vad räknar du som söder? 9 SMC-körningar på Knutstorp och 2 på Falkenberg är väl inte lite?

:-D Det där är inte ens hälften. Det är oftast kul, men det tar en hel del tid att renovera/bygga/hålla efter dem. Efter jag skrev inlägget ang. mina vinterprojekt så kom jag ihåg att det är ytterligare två hojar som måste slutmonteras/justeras inför besiktning nästa år. Mitt hojnördande verkar...

Nej, bara hojnörd. 😁 Med för många hojar och projekt.

Nja, jag listade bara de saker jag ämnar fixa i vinter. Listan är egentligen mycket längre. 😁

Jag, jag har varit på tisdagsträffarna i Borgeby några gånger i sommar. 🙂

Ram o sving, med papper, 1989 GSX750F, bortskänkes. Skickas ej. Hämtas i Hjärup.

Jag tog troligen årets sista tur i går, och jag har redan abstinens. Vintern spenderas med diverse projekt, t.ex.: En gammelgixxer 7/11 får en overhaul med lite modernare fjädring, bromsar osv. Tuonon skall få clip-on. BMW:n skall få ny växellådsolja, slutväxelolja, helsystem. Jag gick och...

Mät spolarnas resistans. De skall vara på ca 3 Ohm för att de skall funka med original tändbox. Många eftermarknadsspolar har lägre resistans, vilket kan funka ett tag med original tändbox, men den brinner oftast upp efter ett tag (den lägre resistansen hos spolarna gör att strömmen ökar i...

Jag brukar också byta de flesta slitagedelar om man meckar med en gaffel som inte blivit regelbundet servad (vilket är fallet 99 % av gångerna). Om det är svårt/dyrt att hitta t.ex. nya gaffelbussningar, och de befintliga ser fina ut, så behåller jag dem ibland. Dammpackningarna rensar endast...

Köp endast Suzuki original packboxar. Många kommer att säga att just deras packboxar är lika bra som original, men efter 35 år med många gammelgixxers har jag fortfarande inte hittat några packboxar som matchar original. Det är inte världens roligaste sak att byta packboxar, och det värt att...

Suzuki använde ofta bokstäver för att beskriva årsmodell. T.ex. F=1985, G=86 osv. "I" användes ej, så K=89 och L=90. Din är en K. Den största skillnaden på K och L var att L hade ny USD-gaffel och bredare bakfälg. K hade 4,5" för 160/60-däck, och L hade 5,5" för 180/55-däck. Din hoj ser ut att...

👍 Det låter ju lovande! Som @steffe skrev, dina förgasare är Mikuni RS (kallade flatslide pga platta trottlar). Storleken på dem kan du nog se på vänster sida av första förgasaren (den till vänster). Där står ofta storleken i svag text. Om toppen också är portad kan det vara ordentligt ryt i...