Search results

Uppdatering: Den främre ramen som håller lampor, framkåpa, hastighetsmätare osv blästrades och pulvermålades. Kabelstammen och lamporna är tillbaka på plats. För att fästa min Koso-mätare ville jag använda Kosos egen hållare, så jag får den inbyggda vibrationsdämpningen. Dessutom är den...

I går var det dags att kolla hur sadelns nya vinyl satt sig och om den sitter rätt. Jodå, vinylen sitter bra. De flesta omklädda sadlar brukar få en bedrövlig form, men det verkar ha blivit bra. Dock matchar kulören inget vidare. Lite torrprovning med kutsen. Vinyl av samma kvalitet som...

Jag fick en fråga ang geometriskillnaderna på den nya och gamla gaffeln, vilket jag glömde nämna i mitt förra inlägg. Innan jag bestämde mig för att använda gaffeln från en RSV kollade jag så klart längden på gaffelbenen och hur det skulle påverka hojens höjd och markfrigång. Gaffelkronans...

Dags för ny gaffel! Jag har kommit över en gaffel från en RSV Factory, och 5-ekrad fälg från samma hoj. Nu skall jag bara få den att passa till ramen. Original gaffelkrona har koniska rullager, och styrstopp i mitten. Kronan till Öhlinsgaffeln använder kullager, med styrstopp på ovansidan...

Bilsport MC är överlägsna för de flesta av mina hojar. Dessutom är de det enda försäkringsbolaget som täcker skador från bankörning med andra arrangörer än SMC. Kravet är att det inte tas tid och inte är tävling. Det kan vara av vikt om du kör lite bandagar.

Man behöver ju en bakbroms också! Original Nissin-pump såg inget vidare ut, men var kanon unuti. Våtblästring, lite färg och nya packningar så är den redo för 40 år till. Detsamma gäller dock inte ägaren ...

Jag tänkte detsamma! Plaststommen i min sadel är ordentligt tjock, och jag fick hålla koll på vilken riktning jag sköt klammrarna.

https://www.biltema.se/redirect/productrelative/1/sv/2000040228 Mycket för 349 kr. 🙂

Dags för att se vad jag kan göra åt sadeln. Jag vill behålla 85:ans delade sadel, men de blå sadlar jag har är alla spräckta i svetsarna. Cellstommen var fortfarande hel och flexibel, så den behåller jag. På eBay köptes nya överdrag, från Vietnam. Min kraftigaste klammerapparat orkade...

Vad är det för hoj? Med tanke på svingens dimension och stil så gissar jag att den hojen haft ett betydligt smalare hjul en gång. :)

Jag brukar blästra, använda saltsyra eller dränka i aceton. Om ytan varit flottig tidigare så får den gå i ugnen i 250ºC i nån timme också. Högre ström bygger upp ett tjockare lager, men man kan ju tycka att dina körningar över natten skulle vara tillräckliga. Har du någon aning om hur stor...

Tack för infon! Mina experiment och snedkörningar har lett mig till följande slutsats: strömtätheten avgör resultatet. Dessutom har jag ibland fuskat med rengörningen innan förzinkningen, och det straffar sig direkt. I dag är jag extremt petig med rengörningen. :) Ibland har jag skruvat upp...

Tack för infon! Kommer du ihåg vilken strömtäthet du körde på? Jag har förzinkat med alldeles för låg strömtäthet tidigare, och mitt zinkskikt blev då också alldeles för tunt.

Jag har Aprilias smidda OZ-fälgar från en Factory, ... men jag tycker inte de passar på en retrorestomod. Jag kommer att använda ett 5-ekrat Aprilia icke-Factory-framhjul i stället. OZ-fälgarna kommer nog väl till pass på ett annat projekt. 🙂

@HayabusaMan tipsade mig om att Thomas Grandell, Spinning Wheels (@Grandell), gjorde en julkalender på Youtube, med 25 luckor/videor, som visade hans GSX-R 1100-bygge. Kanoninitiativ, och grymt bra! Första videon ser du här

Efter lite letande på div. forum o YT, så är det många som säger att ättiksbad blir minst lika bra som GDS:s vätska för 1 000 kr/5 l. Biltemas ogräsättika kostar 90 kr/5 l, 12 %. Jag har sett allt från 2-12 % koncentration. Nästa gång skall jag prova ogräsättika.

Ja, men eget labbaggregat, och saltsyra köper jag av en polare.

Jag glömde ju skriva om oket! Det strippades, våtblästrades och fick nya o-ringar och kolvtätningar. Kolvarna och cylindrarna var som nya. Proffslackade med Biltemas hammarlack och pensel.

Uppdatering: - Ett femekrat bakhjul från en R6:a kan väl inte vara så svårt att passa in? Efter uppmätning av hjul och sving ser jag att hjulet sitter nästan 10 mm off center. Som nästan alla japaner är svingen 240 mm bred, men R6:ans sving är förskjuten mycket mer åt vänster jämfört med...

Precis! Överfallets nedre del (mot kammen) är hel, men den gängade övre delen hade spruckit. Slangklämman löste det tydligen, eftersom allt satt som det skulle, trots tattarlösningen. 🙂 Inget att rekommendera dock. 😁 Lösningen är att fråsa av den övre delen, och göra t.ex. en plåt med mutter...