Search results

Nej, de funkar bättre.

Jag såg bara fordon jag ägt det här millenniet.

Jag tycker att det låter som att du beskriver en säljare.

Negative.

Jag vet inte hur gammal statorn är, minst 15 månader (det är så länge jag har haft hojen).

Den fungerade bra i garaget, men på första testturen brann statorn.:brinnerup

Med tanke på att det bara finns 2 länder i världen som hävdar att 1 mil är 10 km, är jag inte förvånad.

Vad får dig att tro att du har rätten att diktera vad vi får skriva?

:fyllisar

Med hojen på depåstöd och oljenivån nära minimum, rann det bara ut en halv deciliter.

i kylvätska, så rostar det inte.

Börja med att mäta svingarmsvinkeln. Den kommer att berätta om du skall höja i bak, sänka i fram eller båda. Det är vanligare att man behöver höja i bak än att sänka i fram.

Jag blev förvånad över att Coolant Drain Plug sitter väsentlig högre än Coolant Bleed Screw. När jag öppnade Coolant Drain Plug kom det mycket kylvätska, när jag därefter öppnade, den lägre sittande, Coolant Bleed Screw, kom det inget.

Jag har inte provat TRWs lameller, men deras bromsbelägg har fungerat tillfredsställande.

Hur många gånger kan man återanvända en helmetallisk kåppackning?

när jag skall dra fas statorn? Kåpan är för stor för att rymmas i skruvstycket.

Biltemas svarta momentnycklar är anständiga, Weras momentnycklar är bra.

:zpy

Jag använder 6-kantshylsor till 6-kantsskruvar och 12-kantshylsor till 12-kantsmuttrar.

3/8"-satser brukar täcka 10-22 mm:ers nyckelvidd, så en så'n behöver du garanterat. Weras 3/8" går från 10-50 Nm eller 20-100 Nm. 1/2"-momentnyckel används i princip aldrig på tvåhjulingar, det enda undantag jag har hört talas om, var nå'n Ducati där bakhjulsmuttern skulle dras med 176 Nm.