Search results

Jag hade satsat på någon lite dyrare 520-kedja. O-ring duger bra, X-ring kanske ger lite mindre förluster(?). Drevning för vissa specifika banor kan anses vara överkurs, men det beror på hur snabb man är. Min originaldrevade R1 05 känns hyfsat rätt på Anderstorp, annars behöver man sällan...

Kör också Biketek trots att de anses "för billiga". De gör jobbet, och går inte sönder i första taget i alla fall.

Har du orignal-ramlager eller något annat? De Hotrods-lager jag fick tag i till min RM 250 -07 hade tydligt mindre spel än original, och gick lite tungt efter att jag hade krympt i dem i vevhushalvorna, men tänkte att det kanske är helt normalt. Jag funderade även på det där med axiellt spel...

Eftersom det är en resistiv last så kommer det att bli varmt oavsett om det är likspänning eller växelspänning. Om du har 12V på hojen till lampor och annat, vilket du antagligen har så borde det vara att koppla rakt in.

Om intresse finns; jag har hittat den skyldige. Ska nu bara försöka leta upp bitarna som fattas. :tummenupp

Bra tips! Köpte direkt på Google Play Books. 129 pix.

Bra tips! :tummenupp Jag kollar så snart jag är klar med den andra hojen som just nu ockuperar mekutrymmet. Det verkar vara värt ett försök, men om det visar sig handla om flertalet tusenlappar så finns det snart en 520 till salu i delar. :)

Jag tror väl att jag har kollat allt som går utifrån, så kommer nog inte undan att skruva ner den igen. Fick ett tips per PM om vipparmslagringen så den kanske är huvudmisstänkt.

Här verkar ju finnas all kunskap man kan behöva om dessa motorer, så tänkte se om det kan vara OK att smita emellan med en fråga: Vad är den svagaste punkten i ventilmekanismen så att säga, alltså, kamkedja, kamaxel, vippor, dekomp osv? Min 520 EXC stannade nämligen helt oprovocerat för ett par...

Jag har en 520 EXC som jag har åkt en del kurvig landsväg med, med endurodäck och allt. Funkar mycket bättre än man tror skulle jag säga. Det har såklart inte varit racetempo, men tillräckligt för att köra ifrån snitt-landsvägssporthojåkaren iaf. Motorväg funkar, men skulle kanske inte vilja...

Jag har använt den här på ett gäng motorer. http://www.grunda.se/products/wc64586/gasket-plastic-padding Funkar bra, även som ersättning för papperspackningar om man inte orkar köpa nya hela tiden.

Jag fick ut på stöldförsäkringen när min hjälm blev stulen samtidigt med hojen, trots att den vad jag vet inte "ska" täckas. Det kan i alla fall vara värt ett försök i det här fallet tänker jag.

Har kört med jobbet (Volvo) ner till Barcelona-trakterna några gånger. Tar man först båten Göteborg-Kiel kör man resten på 2 dagar utan problem. Då utan släp iofs, men med en del stopp för mat och kaffe.

Det sitter, eller borde sitta, en liten arm skruvad i motorblocket om jag inte minns fel, typ bakom förgasaren. Innan jag hittade den hängde jag behållaren med ett buntband i själva förgasaren, funkade också.

Kul att förädla "gammalt junk", kan nog bli riktigt bra. :tummenupp Hojta om du behöver nåt till tändsystemet sedan. Jag har extra svänghjul, CDI-box och svänghjulsgivare som jag köpte ihop för felsökning på min 520. Det visade sig vara statorn som var problemet.

Det har frågat mig många gånger också, men tydligen är det ändå ett fordon vilket medför att man inte får en spänn på hemförsäkringen om den blir stulen. :gnissla

Precis. Jag har också testat att highside:a och minns mycket väl att man hörde varvet gå upp när det släppte. Inga problem att uppfatta, men ändå ofta lite för kort för att hinna göra nåt vettigt åt det.

I mina öron låter det som att man inte vill ha kunder med för bra koll på sina rättigheter, vilket antagligen är sant i många delar av fordonsförsäljningsbranschen. :gnissla

Nu luktar det kanske lite Uppdrag Granskning-upplägg om frågan, men det är ingen godtagbar anledning att inte svara sakligt på frågorna eller svära och gapa på folk i telefon.

Kall luft in är alltid bättre, och jag tror inte att det bara är for show.