Search results

En av fotpinnarna på min TRX har fått sig en smäll och blivit böjd nån gång i tiden. Tänkte byta ut den och hittade en uppsättning som såg identisk ut. Men vid närmare granskning verkar de inte vara för TRX. Var hittar jag passande fotpinnar? Orginal funkar fint eller om pinnar fr. någon...

Jajja men den är dokumenterad. Man kollade vid 4200mil och det blev just en koll. Ingen justering av någon ventil behövdes då alla låg väl innom tolerans. Finns noterat hur dom stod.

Dags för en fråga till expertisen igen. Jag hittar inget "off" läge på bensinkranen. Instruktionsboken säger att man bara ska avlägsna bensinslangen vid lyft av tank. Sitter orginalkran på hojen så det skulle kunna vara så att vacumstyrningen på ngt sätt får soppan att stanna där den ska vara...

Höjda priser på allt. Galna politiker och därtil börjar den mer komfortabla sesången på hoj gå mot sitt slut. Men mitt i allt elände råkar man titta upp från den permanenta fosterställningen, och får se detta. En Damp postar bild på en Yamaha, sin Yamaha... Det är nog inte så jävligt ändå...

Funderar på att komplettera garaget med en sån här för att underlätta däckbyten framöver. Nån som testat, eller hittat bättre? https://www.xlmoto.se/mc-delar/mc-dack_c52/tillbehor-mc-dack_c82/proworks-road-dackmaskin_pid-PW-GTM-B

Sedan besiktningen så har några turer med TRX tagits. Har även varvat TRX körning med min R6 och reflekterat över skillnader och likheter. Utöver det självklara med en 2-cyl kontra en 4-cylindrig motor, så är det en hel del andra skillnader hojarna emellan som i alla fall inte jag hade räknat...

Besiktad med blankt papper (y)

Inte bara fylla över skvallerfönstret alltså, utan även hela vägen så påfyllningsröret är fullt?

Hade en XT600 tidigare som hade liknande setup med dubbla urtappningspluggar. Bytte Oljefiltret på TRX så blev nästan tvunget att ta loss den andra pluggen med. Men däremot sprang jag på lite huvudbry när nya oljan skulle fyllas på. Jag tyckte jag följde instruktionsbokens instruktioner men då...

Nu kör vi igång. Har börjat gå igenom hojen för att se att inga konstigheter hittas inför kommande besiktning. Passar på att göra den körklar samtidigt med byte av filter och vätskor. Ventilkoll är gjort för bara några hundra mil sedan så det lämnades ogjort. Besiktning betyder ju också...

Håller med. Gången är riktigt trevlig och ljudet är så rätt. Effektmässigt har den nog med knuff för att få iväg en till en bra marschfart. Och med ett ännu finare chassie kan man förhoppningsvis höja den, och hålla den :)

Din byggtråd om Humlan har lästs i sin helhet och inspirerat TRX tråden har jag inte kommit så långt i än men hoppas på inspiration därifrån också.

Bra poäng. Enkelt att tänka men det ska göras också. Typiskt en sån sak man (jag) glömmer i ivern att skruva och köra.

En tanke om en tvåcylindrig, rolig och lite sportigare hoj som komplement och kontrast till de fyrcylindriga maskinerna i vagnparken har gnagt en stund. En helt annan motorkaraktär med vrid längre ner i registret och smattrande ljud lockar. Det fanns bara några få modeller som var intressanta...

Högsta betyg man kan få av en Damp! Tackar Vad har du för topp-fart på trampjonnen?

Var nånstans hittar du gnäll i det inlägget? Jag tror TrampeliDamp är så van vid mothugg att han inte känner igen en gratulation. En tumregel Maximus brukar använda sig av är: "Om en Yamaha är inblandad så kan det inte vara dåligt" Hej och Hå, Trampa på!

Asså, det blev en elektrifierad trampjonne... Känslan är lite som att man av lathet stått blixtstilla på tennisplan. Och ändå envisas det med att komma långsama bollar i uberperfekt smash-höjd, färdig att bara klippa till. Gång på gång. Finns så mycket man skulle kunna påpeka här, 7 forumsidor...

Skulle inte det vara ngt för en Damp så säg?

Har gjort så en gång för några år sedan och då gick det bra. Men bäst att du ringer och hör efter först. https://www.hitta.se/d%C3%A4ckproffsen+i+sundbyberg+ab/sundbyberg/ffmnszjop?vad=D%C3%A4ckproffsen%20i%20Sundbyberg%20AB%2C%20Tr%C3%A4dg%C3%A5rdsgatan%20Sundbyberg