Search results

Sätt ett buntband runt ena gaffelbenet så får du en uppfattning om hur mycket gaffeln komprimeras. Alltid bra med ett mått i stället för känsla. Lätt att lura sig själv ibland.

Min gamla diesel är väl kanske inte så miljövänlig, men själv är jag numera etanolkonverterad och producerar även mängder av biogas.:)

https://www.skf.com/group/products/seals/automotive-seals/suspension/fork-seals-for-motorcycles-and-bicycles/index.html Finns definitivt i SKF's sortiment, frågan är man man säljer till privatpersoner. Någon av nedanstående som passar...

Ingen fara, ta det bara lugnt. Efter ett par mil är nog däcken hyfsat ruggade. Problemet med våt vägbana är ju att man inte ser olja, grus etc lika tydligt. Förr eller senare kör du över en sådan fläck. Under sådana omständigheter finns det inga däck som greppar oavsett resultat i tester. Sedan...

Så ska det inte kännas. Alldeles för lågt tryck känns så, eller möjligen plattslitet däck.

Klantigt av mig, men fick av någon anledning intrycket att så var fallet.

Vad jag menade med märkligt val av verktyg var att han inte kunde dra in brickan parallellt då det inte gick att dra med samma vinkel varje gång. Han fick ju tom vända den fasta nyckeln emellanåt för att överhuvud taget komma åt. Vad jag förstår är detta en demovideo från en tillverkare och då...

Vad jag reagerade på var att man använde fasta nycklar som kräver täta omtag i detta fall. Jag har inte sett niten, men jag antar att man stukar kanten genom att dra åt 'muttern' som sannolikt har en ringformad egg. Antar att fördelen med designen är att man inte behöver nitvektyg.

Blir lite skrämd videon. Bättre val av verktyg vore lednyckel eller hylsa. Om nu åtdragningsmomentet är viktigt så borde momentnyckel användas även om en van mekare känner när niten satt sig. Sedan känns det lite fel att använda vinkelslip nära en kedja utan att skydda den. Man borde väl...

Man sätter ofta plastbitar eller balansvikter för att skydda ramen vid crasch. Kombination mindre styrutslag och 'ändlägesdämpning' minskar tydligen risken avsevärt.

Det är inte fegranden i sig som är problemet, utan att den jämna stora rundningen på däckets profil ersatts med en 'kant' med liten radie. Du får då en skillnad i periferihastighet som sätter lamellerna i rörelse. Jag förutsätter att ditt mönster går långt ut på kanten.

Med stor sannolikhet däcken. Som Notrightrider skriver så börjar touringdäck låta när de slits och får fel profil. Byt däck och du får en mycket trevligare cykel. Tror inte på hjullager då belastningsriktningen är i stort sätt densamma oavsett nedläggningsvinkel.

Har du inte klämskruvar i bägge benen? För övrigt, justerbara depåstöd har en tendens att röra på sig. Gör som förlagits tidigare dvs borra genomgående hål och dra i en skruv. Det bakre depåstödet sätter du alltid dit först, och tar alltid bort sist. Lyssna på banfolket, de lyfter ju hojarna...

Jag skulle definitivt satsat på piggarna fram. Kapa av dem så att de blir lagom långa (eller fasa av), så att stödet inte fastnar när du ska ta bort det. Plattan bak funkar väl om man inte har bråttom. Föreslår annars gafflar och bobbiner.

Om man ska vara lite konspiratorisk så finns ju även en uppsjö med skumma tillsatser som "tar bort mekaniskt oljud och minskar oljeförbrukningen". Används nog väldigt lite i Sverige men kan nog göra sitt jobb på en totalt nedsliten V8. Skulle vara kul med en analys av oljan bara för att förstå...

Håller med Ulvhamne till 100%. Vill man ha garantier, köper man från mc-handlare.

Mycket generöst!:rock:banana

Varför skulle den "nya motorn" behöva plockas isär? Verkar som jag missat ngt.

Klokt att satsa på en ny motor, speciellt om man inte vet varför den gamla havererade. Det kräver en hiskelig massa mätjobb och mätfixturer som man som amatör oftast inte har tillgång till. Även om man listat ut orsaken till haveriet så är det inte självklart vad som behöver bytas. Kan finnas...

Tvivlar på att någon motortillvekare eller fabriksstall rekommenderar 5w/50. Det fina viskositetsegenskaperna erhålles endast i en viskosimeter där skjuvhastigheten är orealistiskt låg. Ett lager med oljefilm på några my och ett vårtal på 12000rpm är något helt annat. En 5w/50 olja är en tunn...