Search results

Kolla med nytt tändstift. Kan ge skumma fel och lätta att testa.

Om man najar pluggen så slipper man oroa sig. Då kan man kosta på sig att inte dra så hårt. Skruvar som lossas ofta drar jag med lägre moment än rekommenderat men najar eller använder låsvätska.

Problemet med hög oljeförbrukning och kopplingsproblem fixades under 2009, så den borde vara en av de pålitligaste hojarna. Enda problemet mej veterligen är att treans drev kan spricka om man har en quickshifter som är feljusterad.

Inget nytt under solen. Hade en tysk bok från 30-talet där man diskuterade fördelarar/nackdelar med att lägga offset i kolvbultens placering och/eller loppens placerering. Tydligen ansåg man på den tiden att kolven tendens att kantra vid arbetsslaget stör uppbyggnaden av oljefilmen mellan kolv...

Med tanke på hur du tänker använda hojen så är det meningslöst att byta fjädrar. Man brukar aldrig lägga ut fjädrar för mer än 10% sättning vid nominell kraft. För denna applikation kommer maxvarvet att då sjunka ca 5% innan ventilsläpp. Skimsning gör väldigt lite nytta. På en så pass gammal hoj...

Hoppas på snar bättring! Mvh Michael

Den där biten är inget jag som amatör skulle ge mig på. Känns för mig mer som ett fall för verktygsmakare eller avancerad mekanisk verkstad om det ska bli någon precision. Med det är jag det ?

Måste det vara verktygsstål? Inte helt lättbearbetat. Då toleranser, kast, planhetskrav etc saknas så är det svårt att föreslå tillverkningsmetoder. Rent allmänt tycker jag denna bit ser knepig ut, och var det min bit så skulle jag ta mig en rejäl funderare på möjliga alternativ. Ska halvorna...

Prova om det hjälper att "varva till" motorn med indragen koppling och friläge innan du lägger i växel. Kan vara tillräckligt för att det ska bildas en oljefilm som separerar paketet.

https://www.mc-boden.se/byxor-mc/skinnbyxor-herr/skinnbyxor-herr-imame-tt-hangselbyxa Kan det här vara något? Typ snickarbyxor. Tror risken är liten att jackan glider upp vid eventuell marksyning.

Intressant iakttagelse! Personligen tror jag att det kan ha att göra med att på "förgasartiden" var det vanligt att man varvade upp direkt efter start. Jobbade med lastvagnsdieslar på i slutet på 70-talet medan "motorprofilen" var ottokille. Föreslog att man skulle seriekoppla insprutning med...

Alla kemiska processer går fortare vid förhöjd temperatur. Dvs åldring ökar med ökande temperatur. Som tidigare sagts så är nog kallstarter inget problem på en mc. Motorn blir fort varm jämfört med en bil. Däremot bör man inte varva upp motorn direkt efter start. Låt den gå på tomgång medan du...

När jag åkt omkull på gata så har det varit pga grus på asfalt, olje/spill, vatten på blank asfalt. Dvs underlag som jag inte noterat och därför missbedömt mina marginaler totalt. Kan inte låta bli att undra om andra däck haft bättre grepp. Tester på bana i vått tror jag inte säger så mycket om...

Hittar inte längre deras allmänna rekommendationer. Där vill jag minnas att man sa 500mil eller 50 timmar som riktvärde. Detta överensstämmer bra med vad deras experter sagt på diverse forum, men som sagt så slänger man alltid med en brasklapp att anpassa till aktuell applikation. Numera verkar...

Det står på Motuls hemsida att deras 300V kräver tätare bytesintervall än deras övriga produkter. En orsak är att basoljan är en kraftigt polär ester. Det vill säga lika bra som den häftar vid lagerytor, lika bra häftar den vid förorening. Zinken bildar metalltvålar (som sedan slits ner) i...

Jag är miljöforskare i Uppsala. För mig är det uppenbart att detta beror på den globala uppvärmningen. Vi kommer att se mycket mer av lokal extremvärme framöver. För mig är det uppenbart att kamaxeln är trasig. Vad skulle det annars kunna vara? Vi kommer att få se betydligt fler trasiga kamaxlar...

Förr (i alla fall) kände väl tipsensorn på mc av g-kraftens rikting. Dvs man kunde köra med typ 60 graders nedlägg i en kurva, men om man lutade cykeln lika mycket stillastående så bröt tippsensorn. Rollover-sensorn i bilar och arbetsfordon är dock gyrobaserade vad jag vet.

Min Fireblade går går också upp lite lätt på framhjulet innan Abs:en griper in. Resultatet blir som du säger att bakändan studsar lite lätt. (Men slicks)

Har kört BMW K1200R SPORT och Fireblade 2009, bägge med ABS. Fireblade går upp på framhjulet innan abs:en går in, dock tror jag den långa BMW:n med sin duo-lever framgaffel (som förhindrar att framänden dyker) var ännu bättre på att bromsa, åtminstone rakt fram. Dagens korta hojar, typ...

Många skippar bröstplattan. När man tagit på sig västen kan man behöva dra ner den för att den inte ska gå emot hjälmens bakkant.