Search results

Förvisso, men det kan oxå bero på slitna ventilstyrningar.

Med den dragningen får man se upp så att dom inte kläms samman av luftburken. I annat fall kan man lika gärna dra dem över luftburken.

Bra frågor, och jag ska försöka ge en bild över bruket av min Bandit 1200. Som jag skrev i inlägget kör jag inte på grusvägar, över huvud taget, utan enbart asfalterade vägar. Sett till dammet på fälgarna inser man snart att även asfalterade vägar håller väldigt stora mängder grus och damm...

Jag anser nog att jag har en förhållandevis god nivå på kedjeunderhåll vanligtvis. Ändå fick jag det här resultatet vid en noggrannare rengöring i dag. Man kan ju undra var skiten sitter, för visst var kedjan i behov av tvätt, men så här skitig upplevde jag inte att den var. Jag kör ju inte...

Nu vill jag inte var en Messerschmidt, men Bar Ends kallas det på engelska :D (förlåt, men kunde inte låta bli)

Ha ha, jag är väl själv delaktig i att tråden handlat mer om benämningen av låsringar. Men när allt kommer omkring är det endast två personer som svarat på ämnesfrågan. Verkar inte vara många på SH som mekat med en växellåda till Suzuki :LOL:

Så här skriver Suzuki i sin manual. Borde gälla Yamaha oxå gissar jag.

Exempelvis: http://easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/Sealed/TS025/ts025.html

Inte är det snyggt med bakstänkan på en pinne. Nackdelen med att ta bort den och flytta fram regplåten och blinkers lär man upptäcka när man kört i regn och kollar jackan på ryggen efteråt.

Du har Yamaha Center på Hässlö i Västerås. Helst bör du dock lära dig mecka med hojen själv, det vinner du på i längden.

Hade köpt flera modeller från BT, men ingen passade. Man brukar säga att nöden är uppfinningarnas moder, så även här. Aven rak modell kunde jag med hjälp av en gasbrännare bocka käften som jag ville ha den. Sen var det faktiskt inga som helst problem att ta ut dem låsringen :) (är det ingen mer...

Jag är i färd med att byta ett drevpar i lådan, men har svårigheter med en låsring som sitter trångt till. Den sitter mellan två drev, och gången är att denna låsring skall öppnas och skjutas ner till drev "4", varpå dom yttersta två dreven kan skjutas in så att låsringen utanför det yttersta...

Dödarknappen sitter ju väldigt utsatt för väder och vind. En enkel sak att öppna och rengöra kontakterna.

Han har en miniordernivå förståss, men det var inte så mycket. Han är inte dyr och man kan köpa kontakthus och stift efter behag. Jag tycker han är bra att ha att göra med. Från Japan tar det ca två veckor att få hem grejorna vill jag minnas. Finns risk för tull och moms, men av de beställningar...

Ha ha, du skulle ha sett tanterna på mitt postutlämningställe på Coop när jag hämtade ut ett gäng kontaktdon från honom. Dom blickarna... :LOL:

Lyssna med han på easternbeaver.com. Canadensare bosatt i Japan. Han kanske kan identifiera connectorn. I hans sortiment finns en uppsjö av japanska kontaktdon.

Bilden jag visade kommer ur manualen, men den visar mer demontage än vad som behövs. Men nu när sumpfiltret är borta får jag ju i alla fall möjlighet att skölja rent det. Hade kollat en kille på YT som visade var de "gömda" skruvförbanden fanns, men han nämnde inte skruven till oljeröret. Såg...

Närå, fick använda slagmejsel med JIS-bits för att få bort den. Finns oxå 2 förband innanför kopplingskorgen, men dom är borta. Likaså tre på växellådans ovansida, samt en vid utgående axel. Det jag i skrivande stund börjat fundera över, är om skruvarna med pilmarkering för oljeröret och...

Håller på att dela vevhuset på min B12, men halvorna sitter ihop så starkt så jag får inte isär dem. Det är första gången motorn delas, och packningsklistret Suzuki har nyttjat, har limmat ihop halvorna ordentligt. Man kan se på det som pressats ut att det är hårt som torkat lim. Det finns...

Min B King 2009 hade orginalbatteri Yuasa fram till 2021 då jag bytte till ett nytt Yuasa. Det tycker jag är bra livslängd.