Search results

"Vad är chansen dock att båda tändhattarna går sönder samtidigt?" Det behöver inte vara fel på tändhattarna. Själv har jag upplevt ärgiga anslutningar kabel-tändhatt. Avhjälps genom att klippa en cm av tändkabeln och dra på tändhatten igen.

Blir lite osäker på ditt problem. Efter byte av startrelä och förgasartvätt gick den som förut, dvs om jag fattat rätt, så gick motorn ok. Efter det konstaterar du att du inte har någon "tändning". Café racer säger du. Brukar ju vara en strippad hoj i många avseende. Består ursprunget av en...

Kan tänka mig att en rondell med kapskiva klarar detta utan att trassla in sig i stålullen.

Finns ett alternativ. (förlåt, kunde inte låta bli :p)

Jag har fäst den längst fram på tanken, med pinnen pekande snett framåt-uppåt. Sen beror det förstås lite på hur högt ditt kåpglas är. Så ligger du inte med huvudet på tanken (dvs under 200 :LOL:) ska det nog gå bra.

Jag har själv just införskaffat en 360 kamera. Själv kan jag nog rekommendera tankfäste i stället för på styret. Man får en fast punkt på kameran att filma från. På min första film använde jag mig av förlängningspinnen med kameran ca en halv meter framför mig. Det skojiga är att det går att...

Jag tvättade beläggen med tvättmedel och hett vatten där dom fick ligga ett tag. Hjälpte dock inte, så nu sitter det nya belägg som kniper bra. Lite förvånad bara att dom befintliga beläggen inte blev bra. Dom var ju inte direkt nerplaskade med bromsvätska trots allt. Har sparat dom för att...

Tack för svar (y). Var ovetande om att vatten kunde vara lösningen, och kommer nu att vattentvätta som du beskriver. Skivorna måste oxå rengöras som du säger, så jag får bort missfärgningen. :)

Frågan är om dom är så homogena så dom inte fylls med vätska. Har tvättat både dom och skivor med Brake cleaner, men det verkar som det kommer fram vätska när dom blir varma. Får en konstig färg på skivorna efter beläggen.

Har vid luftning varit lite oförsiktig och lyckats få bromsvätska på beläggen, varvid dom inte nyper som tidigare. (det är ingen kvarvarande luft i bromssystemet). Frågan är om det går att rädda sintrade belägg på något vis, eller om det bara är att kassera. Någon som vet?

Testa att lossa hastighetsmätarwiren vid mätaren och snurra på hjulet. Då märker du om det är snäckväxeln som det är fel på, förutsatt att wiren är rätt monterad i den. Den är lätt att byta, och du får den i handen varje gång du tar av hjulet. På bilden nedan har du artikelnumret om du behöver...

Nä, men lite skämtsam. Flesta privatägda hojar når inte mer än 5000mil innan de rostar sönder pga ålder i Sverige. He he, jag måste vara lite unik. Köpte min Bandit då den var 12 år och gått 7800mil. i dag är den 25 och har gått 13500 mil :)

Finns väl inte en enda hoj i Sverige som gått över 8000mil. I detta land räknas ju 4000 mil som ”sopslut” Jag tar för givet att du är ironisk?

Den som efter 12 år kört 8000 mil har inte nyttjat hojen många mil per år.

Ett rimligt pris ligger på ungefär hälften. Den säljaren har inte koll på marknadspriserna. Hade en B King 2009 som jag sålde förra sommaren för 60 000:-. Var kanske lite i underkant men jag ville bli av med den.

Vet att den nu bortgångne Anders Brink lovordade Tygon® F-4040-A

Skulle vara intressant att få förklaring på varför denna gamla chopper på 70hk accelererar snabbare än plastraketen på 180hk (utan att jag för den skull vill ge mig in i diskussionen on vrid vs effekt då jag fortfarande har svårt för detta).

Jag är ingen expert, men jag undrar om inte motorn kommer att gå varmare med tunnare blandning på grund av sämre kylning av ventiler och cylinder? Vad säger ni?

"tror den är om drevad, för den varvar för mycket på 6an, och toppar typ 250" Hm.... är det här ett prank?

Nä, du får den mot porto. Skicka meddelande till mig med namn och adress, så lägger jag den på posten. Jag tror fortfarande på min tidigare bedömning, kablar eller startrelä. Edit: Har du mätt upp hur det ser ut med spänning på startmotorn när du startar?