Search results

Tydligt BMW, inga blinkers.

Kamremmarna hålls spända av lager sim justeras mot remmen ungefär mitt på. Dess bör man snurra på och känna efter så det går lätt. Minst tvekan så köp nya, finns för rimliga pengar där lager säljs. Skär de ihop så blir det dyrt fort då remmen oftast går och med det en massa annat.

Håll varvet över 3000, alltid, så får du en fantastisk körmaskin. Modellen har ju några kända svagheter som kan vara bra att hålla lite koll på utan att bli hypokondriker för det. I vevpartiet sitter en alu-plugg som gärna kryper, titta i oljan efter spån vid bytet. Laddregulator bör bytas till...

Därför är Shoei och Arai ok ännu ett tag.

Ta bort nippeln och rensa ur kanalen i den.

Den eviga frågan om CE, ECE, Snell ,FIM, DOT m fl. Tillverkaren alt importören garanterar att produkten uppfyller kraven. Ingen kontrollerar detta om det inte händer något som föranleder en utredning. Därför är SHARP viktigt.

Innan jag köpte en handelsbodenhjälm skulle jag kräva att få veta ved det verkligen är för hjälm och kolla om den är testad av SHARP. Utan den kunskapen skulle det bli Scorpion. https://sharp.dft.gov.uk/helmets/?manufacturer=Scorpion&model=EXO1400+Air&type=1

Som med så mycket annat, man gör en analys av vad man kan förvänta sig för miljö och händelser och lägger på en säkerhetsmarginal på det och så tar man med utrustning baserat på resultatet.

1975 GL1000.

Bergans är oftast bra saker. Den där duger tidig sommar till höst om du undviker kalfjället. Man bör ha ett värmeställ med att sova i om kylan slår till eller man är frusen av sig. Och det är skönare att krypa ur säcken i ett underställ och få igång kroppen på morgonen.

Sea to Summit brukar ha en del olika storlekar.

Mötte en sådan i Ronneby idag. En polishoj är diskret i förhållande till den stackarn.

Var och en får ju tycka om vad den vill, jag vänder mig bara mot det ofta återkommande att hojarna är så starka så de är farliga. Gasa lagom så ordnar det sig :-) Och det var väl i o f s Uncle Tom som oroade sig. I det här fallet är det 90hk på 220kg, ungefär som min Honda 900 från 81. Det finns...

Har ni problem med finmotoriken i händerna? Det är högerhanden som avgör kraften hojen använder sig av. Och på en hoj med kraften av en normal startmotor kan det väl inte behövas rain mode?

Tänkte väl det, borde ha hört om en så revolutionerande design. Men vi är nog snart där, hydraulik är tungt och brandfarligt så slipper man det är mycket vunnet.

Det kanske är så, jag har inte systemkunskap för just den typen. Nu måste jag forska lite. Men, i princip gäller det jag skrev ändå. Byt ut hydraulik mot el bara. Samma gäller, att du skulle få ett bortfall på flertalet redundanta system samtidigt och inte få varning för fel är knappast troligt...

Man ska aldrig spekulera i orsaker för det är alltid något oväntat som ställt till det. Men, beträffande hydraulikbortfall så är det möjligt men i checklist före start så är det rodersvep, flaps i T/O, bromsar ansatta mm, så hade hydraulikpumparna (skulle tro det är två på en sådan maskin) lagt...

Använde Nucleon, gillar det, Dainese har ett liknande som är ännu smidigare. I racestället har jag airbag med 3D0-skydd. På vägen har jag nu 3D0 i jackan och airbag utan eget skydd, ibland Nucleon och arbagen. Se till att skyddet du köper passar din rygglängd och är Level 2.

När jag sålde husbilen så hade köparna pengarna på samma bank som jag hade huslån. Så jag öppnade ett vanligt konto där och då gick överföringen direkt. När jag köpte husbil så hade jag pengarna hos en bank med service även lördagar. Säljaren öppnade ett sparkonto där och jag fick ringa banken...

Sålde husbilen för ett tag sedan. Första killen jag snackade med hade 100 mil till bilen. Vi körde en videochatt runt bilen, jag fick ett bud jag accepterade utan knot, han flög+buss och hämtade två dagar senare. Det 15 andra hyfsat seriösa kontakterna blev utan. Jag var nog för billig, men...