Search results

Ja den är lite polariserande! Flera hörde av sig till lackeraren för att få samma färger men samtidigt har jag fått höra att "såna som du borde inte få ha mc" :hihi

gubbhoj.com :squid

8 grader i Skåne, då brummar vi.

Var inne på ProBike idag och pratade om denna hojen. De hade fått in att den var beställningsbar osv men väntade fortfarande på försäkringsbolagen. Säljaren jag pratade med verkade ganska övertygad om att den skulle bli snordyr att försäkra precis som övriga sporthojar.

Inget officiellt ännu men det finns en walkaround där den står och surrar på tomgång i slutet.

Vem sa att det var lätt att bygga en lätt hoj med hög effekt? Särskilt med Euro 5/6 så är ju verkligenheten något helt annat. R1 -22 väger ju fortfarande 205kg och kostar 250 lök. R6an har samma vikt som ZX-4RR men kostar 70k mer och då får den inte ens köras på gata.

Varför jämför vi ens med en 25 år gammal literklubba? Vill du köra literklubba så gör det, då är det väl bara inte för dig? De gamla 400orna låg alla runt 170-180kg körklara med 55-65hp, ingen klagade på det. Fattar inte riktigt hur man kan förvänta sig extrema konstruktioner OCH lågt pris.

Känns som den eviga enhörningsdiskussionen som plågar dual sport-segmentet också. Ska vara 150kg, 100+ hp och får inte kosta mer än 60k annars blir det ingen affär säger folk, det känns ju sådär realistiskt kan jag tycka. Verkar tyvärr inte som att man kan få tag på den förrän tidigast säsongen...

I min erfarenhet sticker priserna rätt snabbt i södra Sverige efter årskiftet så fort vädret ens hintar om att slå om. Men framför allt så vill man väl ha hoj på plats istället för att behöva stressa när våren närmar sig och riskera stå utan eller behöva betala svindyra slantar.

Äntligen är nya färgen på plats!

Vad hände med den nya 400 radfyran från Kawa? Den var väl redan typad och klar i USA så varför dök den inte upp i MY23 eller på Intermot? Grymt besviken.

Hade nog fel för mig, 750 måste det ha varit. 800 fanns bara i ett år och bara i USA tydligen.

Jag har bara kört en Honda Shadow 800 i mellansegmentet och det var nog den sämsta körupplevelsen jag har haft på hoj. Hade gått efter något större än 1000cc.

Stuntare och motardfuckon är väl den unga tillväxt vi har idag inom svensk MC. Madcap drar ju folk från hela världen hit. Svårt att klaga för min del. Jävla patetiska mjukisar i bilarna dock, vafan ska det föreställa?

Körde en fikarunda över Blentarp men glömde helt att ta bild på de skånska vidderna. Bjuder på bild från Café Venus i Ystad istället som får pris för Sveriges sämsta pizza, vad ska detta ens föreställa?

Fascinerad och lite förbannad över surgubbarna i "Bikers Kristianstad". Ser att de marknadsför "Sweden Charity Run" som verkar vara ett HA-anslutet evenemang. Klassiskt HA, inget konstigt med det. Men ser jag samma sura gubbar sitta i andra kommentarsfält och beklaga sig över organiserad...

Det verkar väl vara i högsta grad personligt mot Gardner eftersom han öppet kritiserade KTMen? Jag ser heller ingen anledning att lyfta upp Augusto Fernandez, han har kört 6 säsonger i Moto2 med ok/bra resultat i de två sista men knappast nog för att dra upp honom i ett "fake" fabriksteam som ju...

Någon här som har kört med Acra kolfiber på bana? Hur klarar hojen ljudmätningarna?

Viss senioritet krävs ju klart för att leda en sån organisation men det var inte mycket till föryngring ändå kan jag tycka. Men vad är detta egentligen för sprängarfördomar?

Det här tyckte jag var intressant. Har det faktiskt skett en föryngring här? Resten av svenska hojkollektivet blir ju bara äldre.