Search results

Ja jag är verkligen blåbär på mycket...och fjädringsinställning hör inte till undantagen:död Men ska väl pröva att släppa upp 1 till på returen och 5 på kompet...enligt tabellen på http://www.sportrider.com/tech/146_suspension_settings/index8.html

2 till dumma frågor i samma fråga.. ...så ju mer nedskruvad förspänningen är, desto hårdare fjädrar? ...när du menar å släppa på kompet...är det att vrida ytterligare från bottenläget?

Har precis slängt på en ny gaffel, fick rekommendationstabell från nätet som inte var orginalinställningarna. Denna rekommendation var förspänningen 2 synliga streck och komp och retur var 4 vrid....men tycker fortfarande att hojen känns väldigt osäker i ingångarna till kurvan och i...

Vart köper man smart-tre:an? Såg nu att det var samma switchade variant för 379kr som bikersneed hade som jag nu har urkopplad på min egna hoj och som inte gav mig mer än utgifter på kontot iform av inköp....

X-TRE, SMART-TRE, TRE-MODD, bra eller HD? X-TRE som säljes på bikersneed och Tre-moddar som funnits...finns 25 tusen trådar om att detta funkar resp inte funkar och om det är en myt eller viceversa...köpte en billigare variant med en vip-brytare men märkte ärligt talat inte ett skit i...

För att inte lämna tråden med ett "oskrivet" slut... Kört med oljan nu i typ....30 mil...den ryker mindre och växellåda och koppling känns bättre än när jag köpte den...funkar kanon! ta i träää

Hm...jag fick totalt 30 gram....enbart på framhjulet... Kan tycka att det borde vara standardförfarande att balansera av däckfirmor...och specielt när jag själv vetat om att det varit vikter på det innan och den här firman säger att det inte behövs undrar jag varför man gav mig det...

Det där med balansering av mc-hjul är en jävla okunskap bland däckkrängare! Slängde på däcken på fälgarna efter att dessa hade lackats...dom svor sig blåa att dessa inte inte behövde balanseras och att en av killarna aldrig gjort det på sin R1:a och att man dessutom inte kunde balansera mc-hjul...

Svårtolkat men kan jag ana en vist stänk av ironi?

Om man kikar lite på inställningarna som den här sidan rekommenderar...på den sista jag skrev var det ganska kraftig skillnad på retur å komp på en viss årsmodell...å jag vet inte vilken årsmodell det är på min gaffel...men jag vet dock att oljan är lite tunnar än original om detta spelar någon...

:gnissla...nej hehe...å jag skulle nog behöva en!

dagens bästa hahaha Men man kanske får fixa ett sånt iaf...även om jag igentligen bara är ute efter sirentjutet

Drog iväg ett pm till abethebabe... Det va ju iaf relativt billigt men det jag oroar mig för att det är förmånga funktioner som gör att det blir mindre tillförlitligt och mer benäget att krångla...

Så jäkla billigt var det tyvärr inte:( 1200:-

Vill bara ha nåt enklare och billigare som tjuter om någon reser upp o flyttar hojen...tips? Framförallt ska det vara relativt enkelt att installera

Okej...men när är den helt inskruvad...är det när den är vriden max medsols eller motsols?

Lätt att jag hade slitit av den!!!

Köp nytt batteri...förmodligen en cell eller två som e kassa, så fort du tar bort laddningen sjunker spänningen och har du runt 11-11,5 volt så orkar inte startmotorn dra runt...

GSX-R1000 ('01) (issue)-6/02 (front preload)-3 lines showing (front rebound damping)-4 clicks out (front comp. damping)-4 clicks out GSX-R1000 ('01) 12/02 2 lines showing 3 clicks out 4 clicks out GSX-R1000 ('02) 8/02 3 lines showing 5 clicks out 10 clicks out Å för mig som e...

Kan någon ge mig grundinställningarna till gixxer 1000 -01 ...typ lågt-skruv-från botten 3 klick...mitten(blå) 4 varv...högt-skruv-från botten 3 klick Och sen om någon har en bättre inställning så tar jag gärna detta också:) Och förresten...åt vilket håll är botten när man ska nollställa det?