Search results

Grejen är den att när den börjar gå på 3 burkar så fortsätter den göra det även om man släpper gasen och åker utan ladd. Den startar på alla fyra igen efter den ha fått stå en stund avstängd. Det är det jag tycker är så skumt, hade den börjat gått på 4 när man släpper gasen så hade det varit...

Tack för tipsen...ska ta och kolla upp dom...brjar bli riktigt less på att skruva förgasarbrygga nu :-(

Nej, det sitter inget filter där.

Jaha...nu har man rengjort förgasarna, kollat över allt. Gjort om trycktätningen, drängt in dom i epoxy bokstavligt talat! Låtit det härda och startat upp och kört en sväng. Problemet är kvar!!!!Jag blir galen på det här...vad kan det vara? D jag tycker är det konstigaste av allt är att den gick...

Tanken har slagit mig att det kan vara nått sånt..d ska kollas upp i kväll, ska riva lös förgasarbryggan och kolla över grejorna...IGEN:gnissla. Jag är rätt 100 på att det har nått med bränslet att göra, iofs så har jag bara kollat gnistan när stiftet är löst, jag vet inte riktigt hur jag ska...

Kom på att mina trycktätningar inte ens är tätade med nått Är epoxy det bästa man kan anvnvända, eller finns det fler alternativ. Funkar det med byggsilicon?

Jag har kollat spolarna och dom är som dom ska vara, gnistan är kanon på alla fyra stiften. Jag har försökt att kolla vilken cylinder det är som "slocknar" på stiften men jag hittar inte vilken det är, alla stift ser likadan ut. D måste vara nått med bränslet när den börjar bygga ladd. Jag har...

Ja jag har kollat trycktätning om och om igen!! Blir galen snart, men jag ska kolla den igen samtidigt som jag byter insugsgummin.

Ja vad säger man,man ska inte ropa hej förräns....Hoppade på knarren idag för att ta mig en tur. Åkte till macken, ca 1km och cykeln gick skit bra:yoparty tankade och for iväg, då händer det, precis som förrut. Går bra utan ladd men så fort laddet kommer så bluddrar den och börjar gå på 3...

Får jag nån ordning på hojjen och vädret är fint så kommer jag vara ute och snurra lite.

Japp, d är dom gummina jag menar.

Nån som vet vad d är för dimension på insugsgummina på en förgasar R1:a?

Det är lika viktigt att justera in bränsle/luftmängden på en förgasarknarr som på en insprutare. För att få till det rikigt bra så måste cykeln upp i en dynobänk och justeras in. På förgasar cyklen så går man upp ett steg eller mer på huvudmunstycket, på en insprutare så är det power commander...

Jag skruvade lös generator kåpan på min retta i dag för att mäta upp generatorn då den hade slutat ladda:mad: Då började det rinna olja och svänghjulet och spolarna var indränkt i olja, tog lös svänghjulet, torkade av spolarna och satte i hop allt och vips så laddade den igen:yoparty jag vet...

Precis:tummenupp Har du kollat någe mer på hojjen? Den därkåpan därväxelmekanismen sitter går att ta bort när motorn sitter i ramen. Då ser du om den lila fjädern är av eller om det bara har "hoppat" av. Om den är hel så kan du inte göra så mkt mer utan att dela motorn. Det är lite jobb men...

Gillar det här bygget skarpt:tummenupp På ett så fint bygge så borde en bling bling dump passa som handsken, men faktum är att den där plast dumpen är hästlängder bättre än dom flesta blingisar på marknaden, dock inte så snygg.

Bakom kopplingskåpan finns bara koppling och oljepumpskedjan och den ingående axeln som sitte fast med ett par fastnitade torx, så där i från går det inte göra nått åt växellådan tyvärr. Så är det en växelgaffel som är krokig eller växeltrumman defekt så måste motorn ur ramen och delas tyvärr...

Har du tur så är det bara den lilla fjädern som du ser på bilden längst ner...men då borde den trilskas med att få i växlarna oxå.

Nog för att jag har ett starkt hästkraftsberoende men 550 hk på en motorcykel!!!! Fast motorn kaske inte ska sitta i en hoj ram, kanske i en go-cart:yoparty :D

Japp...felkoder kommer upp när man slår på tädningen.