Search results

Nope...fick inget sms??? Har du fått rätt nummer? Vet inte vilket nummer du fått. Men det där kan vi ta via PM. Sånna där klammrar har jag tänkt att köpa oxå, men blivit för snål...åker med vanliga slangklammrar, inte dom snyggaste men funkar. Nu har jag tyvärr fått nått tändningsfel, den går...

Ja nu är abstinensen stor!! Jag tog premiär turen i går kväll efter jobbet...med ny renoverad motor och allt..kändes gott!

Så med andra ord så går dom inte byta ut?

Är det verkligen ingen som vet?

Nån som vet om det går att byta tändkablar på en R1:a, eller måste man byta spole och hela skiten?

Du måste "böja" om pinnen till växelreglaget så den når i växelföraren.

Jag har ett dilemma vad det gäller kedja. Jag ska åka med lägre swing på mn hoj...den ska förlängas så att jag både kan åka lång swing och med standard "längd" på cykeln. Men då blir det ju ett jäkla bök om man har nitad kedja och man vill åka "standard" längd en dag. Jag hade tänkt åka med...

Jag vill oxå ha......

Man ska väll helst försöka hålla sig i från kolvdumpar, men det beror ju helt vad man har för motor set up. Den bästa och mest effektiva och framför allt mest ekonomiska "dumpen" är den lilla svarta BOSCH dumpen som sitter på saab. Funkar bättre än dom flesta Bling bling dumpar ute på marknaden.

Tack för sidan, fanns lite nytig info där. Jag har hållt på lite med MS förrut på en bil, men kom aldrig så långt att jag startade och började mappa sprutet, projektet las ner och bilen såldes. Men jag hade tänkt att samla mkt info nu och alla grejor i sommar och börja bygga nästa vinter...

Nån här på forumet som har konverterat en fugge hoj till Megasquirt. Skulle vara roligt att få ta del av lite info då jag har lite planer på att göra det. Har varit inne på msnordic och läst lite, men det är mest bara bilsnack där.

Det var en gnistlukare som krypit upp i tändboxen och tuggat i sig all kräm, dom häckar så här års och är svåra att få väck, man får bespruta dom med majonäs tills dom rullar i väg. Wopps... d var visst inte saft i den flaskan!!

Tack för alla tips:rolleyes: :D men nu är det fixat, nu gnistrar det som aldrg förr.

Jag har läst om några hojjar som har haft kompressor, dom har aldrig lycka fått till nån riktig körbarhet på dom, Men jag håller tummarna för dig. Ska bli spännande att se det färdiga resultatet.

Att bilen skulle kunna ha 1700 hk och vara reggad för gata tror inte jag är en omöjlighet, nu kanske inte just den bilen har det, man får ju inte se nått bromspapper. Vidar strand i norge har 1200 hk på hjulen i sin BMW M5 och den är gatreggad. Så att plocka 500 hk till ur en V10 är nog inga...

Då åkte han med wheeliebars om jag inte minns fel och lite ombyggt chassie, men det svarar han nog bäst på själv. Att åka bra tider på strippen med orginal chassie och turbo är svårt...går inte ge fullt på hela sträckan vilket är rätt irriterande:) Så hayabusan på filmen hade fått duktigt med...

Japp det gör den...lite längre ut i nederkant anars tar turbon i.

Kan meddela att det är ruskigt trångt att åka med interccoler på R1, kanske inte trängre än på nån annan hoj...men jag höll på att bli tokig när jag skulle montera tryckslangen från intercollern till plenumet:huvet sen så måste turbon sitta bra högt så man får in intercoolern och kylarn mot...

Låter som att det kan vara lagret på tryckplattan...inte så mkt jobb att byta...inte särskilt dyrt heller.

Ingen som har nått tips?