Search results

Min 640 var körd 3100 mil utan behov av fullständig renovering

Definitivt, skaffade en triple i höstas och tråden har varit väldigt död sedan dess... :(

21308€ i Finland, var på lanseringstillställning igår. Priset i kronor kan vara hur som helst men... Försäkringspremier kan jag inte yttra mig om! EDIT: Borde vara skattad och registrerad för den pengen.

Håller med, väldigt mycket sämre än första prototypen. Har sett framemot att se denna färdig men verkar ju som att man inte behöver gå och drägla sen heller... Får vänta och se tills man ser den påriktigt!

Förra ägaren hade satt på ett 200/50-17 bakdäck på min -12 Speedy. Behöver nu ha ett nytt däck, 190 eller 200? Har någon provat båda? Märkbart sämre med 200 mot 190? Är ju fett med 200 ;)

Kan du dela med dig hur du fixat fästen och dylikt till mätaren? Gärna flera bilder om du har!

Kommer åka in och gnida affär på en -12 Speed Triple imorgon, detdär med bromsar måste vara folk som läst om gamla modellen med Nissin bromsar för fan i h*lv*t* vad de bet på detta exemplar. Har rent av svårt att fantisera bromsar som skulle bita bättre utan att de låser sig genast.... Provar...

Provade aldrig Super Duken, men kan man faktiskt ha bättre bromsar än Triumphen jag körde? Dom kändes rentav skrämmande... Var ju nya modellen med Brembo och ABS...

Just detta exemplar av Super Duke var aningen dåligt skött medan Trumppan var som ny, körde enbart trumppan och den kändes väldigt bra. Kanske man en vacker dag har råd att gå tillbaka till KTM med nya Super Duken :tummenupp

Lönar sig läsa igenom 660 och 625 trådarna också ;) läste alla 3 när jag hade skaffat min 640 ;)

Framlampan är dyngful enligt mig men den ryker nog först i vinter ;) Resten gillar jag... Super Dukens framlampa är inte direkt någon skönhet enligt mig heller så... :7peta

Har jag postat på fel ställe får ni gärna flytta. Ska åka iväg och provköra två hojar i helgen, en 2011 Speed triple och en 2009 Super Duke. Båda är för mig intressanta modeller med fint bottenvrid och hög lekfaktor. Har kört min 640 SM i 2 somrar nu och behöver en hoj som man kan och vill åka...

stödkontakten troligen

Ja men det är inte billigt...

Om du inte gillar gamla 625/640/660 bakplastet köp då en med nya modellen, alltför dyrt att utföra enligt egen erfarenhet. Absolut inte värt det...

Dedär är VÄLDIGT mycket mera metallspån än vad jag brukar ha på min 640 vid oljebyte...

För att senare modeller har mera olja eftersom den cirkulerar i ramen.

Exakt!

Har kollat lite på tråden men undrar hur lätt och hur dyrt/billigt det är att bygga om en R till 2-sitsig och vise versa, dvs en 2-sitsig till en R bakdel. R bakdelen är ju bara för snygg och 2-sitsigt måste man ju ha om man ska hålla tjejen lycklig. Har ingen SD men det är information jag måste...

690 är väl enda alternativet om du inte vill serva efter varje körning och endå ha en massa effekt... Finns väl massor med ännu lättare/rappare men de kräver massor mera service!