Search results

Ska försöka hinna dit, skulle vara kul att åka en sväng med sällskap. Finns det en seniorgrupp?

För en oinvigd, brukar det vara mycket folk?

Ingen större skillnad i effekt, upp några hästar till 122 men desto mer användbara. Fortfarande riktigt fet i mellanregistret och en dipp vid 9000 varv. Ska jag änka nålen ett steg till? Då är clipset på högsta spåret. Så justeringarna gav mig detta:

Jag har inga förhoppningar alls faktiskt, dock riktigt glad att den gav 120 med felbestyckning. Blir det högre nu kanske med rätt munstycken eller bara att det blir ett bredare användbart register? Körde hojen ny precis inkörd 1996 med samma slipon i övrigt helt original i dyno hos Halmstad...

Nu går den riktigt mycket bättre. Tidigare: Needle clip in center of five possible. Pilot Jet 12,5 Pilot Screw two turns out Main 1 and 4 - 127,5 Main 2 and 3 - 125 Float height 7mm Nu: Needle clip one up from center of five possible. Pilot Jet 15 Pilot Screw 2,5 turns out Main 1 and 4 -...

Inget jag känner igen, lite svartrök vid gaspådrag är ändå inget jag hade brytt mig om. Min är troligen på upphällningen i tätningarna, ryker bra när jag motorbromsar, känns manligt! :D

http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?p=7443946#post7443946 Där ser du A/F-kurvan med hastighet bättre kanske? Tror det är femmans växel den körs på men är absolut inte säker.

Vi som fyllt gubbe kommer nog alla ihåg anal magnetism. ;) Ingen som har något att säga om bromskurvorna, hade varit lite skönt med feedback innan jag river skiten igen...

Efter ett besök i Ebos rullande landsväg kan vi konstatera att alla hästarna är kvar men de behöver får mer mat i övre registret och mindre i de lägre. Rådet jag fick var två upp i huvudmunstycke och ner med nålarna ett hack.

Eller kan man ju prova högtryck med hetvatten ;)

https://www.youtube.com/watch?v=HREqf4wIukA

Fast i detta fallet kan vi väl vara överens om vad som ska rengöras, eller hur ;)

Du "bränner" dig omkring 50 grader, alldeles för kallt för rengöring. :)

Min blev ganska bra och jag höll den inte nån cm ifrån, jag bifogade även bilder på före efter. :) Nyckelordet i mitt ursprungliga inlägg är hetvatten, inte högtryck. Jag förtydligar här med en bild så att ALLA kan förstå. ;)

Varför citerar du mig, jag skrev väl inte att någon skulle blåsa in vatten genom tätningar eller hur menar du? Jag postar en länk med före och efter bilder, hur tänker du dig att jag ska förklara det bättre med text om du inte kan se bilderna? :)

Skivorna fungerar som de ska, inga problem än så länge. Har rivit förgasarna och rengjort dem enligt konstens alla regler. Blandningsskruvarna stod 3,5-4 varv ut så ställde in dom på 2 varv. Flottörhöjden var alldeles för låg på en men nu står de rätt. Nu går den som den ska verkar det som...

En skev skiva trycker tillbaka kolvarna mer än en rak skiva, därav att det känns som luft i systemet, kolvarna ska mycket längre ut när du trycker på bromsen än om de legat nära en rak skiva. Har för mig att jag läste det så någonstans.

Högtryckstvätt modell manlig med hetvatten löser dina problem. Kolla om du inte har en lastbilstvätt i närheten eller ett åkeri, de brukar ha tillgång till rejäla grejer. Här ser du på en del av bilderna hur bra det blir...

Handen på hjärtat så är det nog fler än en som kan tänka sig att få sina skivor fixade "utan kvitto" om det blir lite billigare. ;)

Hans, jag vet att du läser här. Jag jobbar med kundservice, jag ska ge dig några tips. Läs dom, fundera på dom men svara mig inte i affekt. Innerst inne vet du att detta har gått galet, att situationen spårat ur. Tänk på att internet är obarmhärtigt, det går inte att "spela allan" hur som...