Search results

Ok, mitt långsamma TR1-projekt har inletts med att provköra, kolla upp utgångsläget, fundera och leta efter grejor som behövs för att den skall fungera klanderfritt. Nytt kopplingshandtag (det galma avbrutet) har trillat in via tysk eBay-shop. Oljefilter på samma sätt. Det enda felet jag...

...fast det blev en TR1:a ändå. 81:a som startar snällt, är besiktigad ett år framåt, nya däck, allt funkar men rejält patinerad. Konstaterade att det är en himla trevlig motor, bromsar klart godkända. Ett rimligt objekt att starta med. mvh Henrik

Jo Guzzi är ett alternativ men jag är för lång 192. Har provat 750S t.ex. Puch Dakotakänsla när jag kör... Behöver alltså något större, speciellt som jag helst vill "bygga genom att ta bort" mao köra strippat. Har tom övervägt tidig GoldWing...

Säkerligen har du rätt. Det som gör mig tveksam är tillgång, och pris, på delar till gamla japaner.... mvh Henrik

Såg att tråden är flyttad, glömde att säga att jag letar efter en grund til just ett street- cafébygge. Spelar ju ingen roll i sammanhanget såhär långt men det var därför jag lade tråden där jag gjorde... Ett ytterligare alt kom upp, Kawa 750LTD. Parallelltwin, men 52 hästar och låg, vete...

..förresten Hur ät TR1:ans bromsar? Kommer nog att låna ut en extrahojen till sonen... mvh Henrik

Hej och tack för bra tips. Blir en smula onekligen en smula skeptisk... Speciellt det du tar upp mom förgasarna. Alternativet är en Bumse att bygga på. Kan dem tämligen bra, reservdelar lär väl inte vara något problem och de kan ju bli ganska balla om man går loss på dem lite. mvh Henrik

Hejsan Första inlägget här för min del. Är en gammal get, kört sedan tidigt 80-tal. Historiken är BMW, R75/5, Åke Johnsson-trimmad (”legend” dåförtiden) byggd i ett stuk som mest skulle kunna liknas vid dagens Wrechmonkees-byggen. Efter BMW:n en Laverda Jota -80, strippad på överflödig plast i...