Search results

Generellt sett skulle jag säga att man inte vill ha aktiv fjädring utan mekanisk som ställs in av en tekniker. Saken diskuteras i alla fall även i MotoGP: http://www.bikesportnews.com/news/news-detail/ducati-boss-dalligna-eyes-abs-and-active-suspension-in-motogp

Ja du verkar ju vara en riktig stjärna. Du har ju ingen aning om vad du snackar om. För mig tar det 15-30 min, beroende på om jag får problem med nåt däck, att demontera, montera och balansera - för hand. Skiftar ganska många på en säsong. Har jag däckhjälp med maskin på vid banan så tar det...

Rimligt pris är 100 kr / däck för montering och balansering. Tid ca 5 min om man har däckmaskin. Allt annat är antingen ocker eller att de inte vet vad de håller på med. Jag gissar båda. Snack om garantier och folk som kommer tillbaks för ombalansering är ju förstås bara lögn. Sunt förnuft.

Hur upplevde du att det kändes att köra med progressiva carbon generellt i torrt?

Jag skulle vilja veta lite om varför ni valt att använda progressiva belägg, ex typ carbon, eller linjära belägg, ex typ sinter. Ett bra exempel är att jämföra SBS Dual Carbon med SBS Dual Sinter. Frågan gäller bara upplevelsen på banan, inte livslängd och pris.

:hjarta

Alla kör som de vill och kan. Jag förespråkar bara spårbromsning (tack) om man vill köra säkert i dolda kurvor. Den motsatta teorin strider mot all logik. Men den är vanligast som rekommendation. Så ser jag det i alla fall. Nu känner jag att tråden börjar kapas av den här diskussionen så jag...

Som sagt, ett mycket vaböigt missförstånd. Om syftet är att hålla högsta möjliga hastighet vid max nedlägg så stämmer det du säger. Men det är precis motsatsen till hur man bör köra om man är intresserad av säkerheten.

Oj oj ett sånt dåligt råd! Och väldigt vanligt också. Det bästa sättet är att trailbreaka till ca apex och sen gasa ut ur kurvan i så rak linje som möjligt. Det ger bäst tider på banan men är också det säkraste körsättet, framförallt på gata. Att vara förberedd på en redan doserad broms gör...

Jag anlitar alltid ColorGlo i Barkarby, mest för revor brännhål och sånt.

Bytt alla säkringar för säkerhets skull. Allt rätt kopplat. Jag antar att någon kabel eller isolering skadats så att det är kortis nånstans. Men att hitta var känns halvt omöjligt... Får hjälp med den felsöknimgen nu. Men alla tips är välkomna :)

Gäller en GSX-R 1000 K6. Nu i garaget när jag startade efter att ha gjort rent bensinfiltret så rök det till i elhärvan och den dog. Regulatorkablarna hade brunnit av. Hade en extra regulator. Men tyvärr så startar inte hojen. Kommer el till instrumentbrädan när jag vrider nyckeln, men inget...

Satt ett rent bränslefilter på den nya pumpen? Vet inte hur det sitter på din hoj. Men ett igensatt filter är en tanke. Det kan vara skit eller vatten i tanken så kolla den också. Har den stått i regn? Bygger pumpen upp tryck som den ska? Surrar det när du vrider nyckeln? En annan möjlig...

Jag gör exakt likadant. Köper på Jula eller Biltema. Skonsamt och grymt effektivt.

Men alltså, ta av oket och rulla. Så länge du kan rulla för hand är beläggen lösa. Och det är helt ok. Men gatumoppar brukar ha en bricka/fjäder för att beläggen inte ska låta.

Om du rullar för hand borde det bli tvärstopp med minsta lilla broms. Lyssnade på filmen och det låter som beläggen, fast bak då. Montera av bromsen och rulla så vet du om det är så eller inte.

Vissa frågor är konstiga och vissa är väldigt konstiga. Vissa frågeställaren är även de konstiga. I skolan lärde jag mig att man tänker efter innan man talar, men jag är kanske gammal? Är TS månne 90-talist?

Minnen väcks till liv... Nu kan jag inte sluta skratta! Jag har ont i magen! Vågar knappt leta upp "borratråden". Nån kanske kan länka så jag kan lura in mig själv?

ColorGlo i Järfälla har lagat mina raceställ många gånger med superbra resultat och garanti

Fokusera på dig själv och skriv av dig när det känns bra