Search results

Satt dit Gopro kameran på sista svängen för iår:)

Dom cyklarna jag haft har legat runt 80 grader i arbetstemp under både hög belastning och vanlig körning. 50 grader har man efter ett par min tomgångskörning så nånting verkar märkligt helt klart. Givaren för tempen?

Kör man gata finns det bara fördelar med turbo som jag ser det, det blir så jävla mycket roligare:krama

Förbannad över att min Suzuki blev påkörd och vält av en bandvagn, så nu har man några repiga kåpor och även hjälmen som bågen ramlade på blev skitful:huvet:4skrika:gråta

Har en bankittad 05 för gata som jag är helnöjd med:) väldigt lättkört register och kommer mest på slutet, blev förvånad första gången hur antiwheelie benägen hojen är och dricker ingen olja alls. Egentligen aldrig gillat R1:or men blev positivt överraskad när jag kom över denna i en bytesaffär.

På min moppe har vajjern till tomgångsskruven gått av. Förgasarna är 40mm vakuum mikuni och kommer från en 91:as 1100R motor. När jag kollar reservdelar till 1991:an hittar jag bara en ställskruv och inte en wire som sitter mellan förgasarna och löper ut på sidan av förgasarbryggan. Nån som vet...

Dom flesta poliserna förstår sig inte på sånt som turbo och dylikt. Jag blev stoppad med min båge utan kåpor(dvs utan blinkers/backspeglar fram) och det sitter en väldigt synlig laddtrycksmätare. Jag sa bara att hojen vält och kåporna är på lack sen blev det inget mer..

Bättre köpa kompsänkt hoj med IC direkt istället för att krångla sen. För vad du än tror nu så kommer du vilja höja laddtrycket efter ett litet tag... Tror det kallas turbosjukan:hihi

Jag är 175cm lång och tycker jag sitter bra på min, perfekt touringmoppe. Lastbilsfrontkåpan styr ju bort all vind. Jag vill också ha numret till den som har bågen btw:hej

Man kan ju bara hoppas, blir ju väldigt lätt att vässa hojen om inte annat:)

Jag får säkra choken på min 1100 efter varje kallstart med buntband annars åker den ut under körning och det kommer bensin den vägen. Tänkte stjäla tråden lite och fråga om jag kan förvänta mig stor skillnad i effekt på samma ladd om jag byter från en 15t till 19t på min 1100?

Kanske något skräp där eller flottör som hängt sig? På min hoj har jag soppapumpen kopplad till lysknappen och måste slå av den om jag står på tomgång en längre stund annars surar den. Stör inte mig när man nästan aldrig står still ändå.

Kör biltema olja i mina cyklar och den har då högre klassning än vad som är rekommenderat till min R1 från 2005 om jag minns rätt. Har inte haft några som helst problem, tycker du det skramlar så använd hörselproppar:D

jaha se där är du! Finns ingen byggtråd för det är mcx som byggde den för längesen:) du kanske kan få köpa den framöver beroende på omvärldsfaktorer:D Han körde utan intercooler och ladda på rätt bra så problemet låg nog där :)

På min 1100f motor som sitter i min 1100R hitta jag starkare fjädrar på ebay av EBC. Sen var jag nojjig och satt även dit popnitbrickor, dom är ca 1mm. Funkar klockrent!

Är på koh samui nu. Brukar försöka undvika svenskar när man är utanför Sverige så åker till Kina på tisdag:D:fyllisar Ni hao wo ai ni:gnissla:dummer

Har varit och jobbat på Färöarna och måste säga att deras vanliga vägar ser sjukt roliga ut med hoj. Dock står det får tammefan överallt:crash

Ser hetsig ut:D brorsan byggde turbo på en zx9 för en massa år sen, han plockade ut 277bhp ur den om jag minns rätt. Han hade dock problem med att kolvarna paja, tror han bytte alla fyra 3ggr på två säsonger eller nått sånt:gnissla

Ute å kör styrlåsrejsing med min moppe:)

Haft ett gäng olika 125/250/500 tvåtaktare genom åren och jag och kompisarna fick ofta köra lite längre sträckor (2-3mil) för att komma till dom ställena vi ville köra på. Alltid kört med lite olika belastning och pumpa gasen då och då för att det känns "säkrare" på nått sätt med 2-taktare...